3.0/5
デコンプを付けれるので購入しました。
付け替えるのにちょっとコツと工具が必要です。
走りはグラフ通り低速のトルクが若干落ちますが5千からは気持ちよくレブまで回ります。
ですが、最高速がアップするほどのトルクアップは感じられません
個人的にはスプロケを変更して加速方向に持っていけば扱いやすく面白いフィーリングなりました。
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シリンダーのガイドローラーボルトの穴がゆるんでいたものの、無償修理をしてもらった。
時間がかかってしまったが、
説明書を読んで組み立てれば
誰でもボアアップは可能。
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3.0/5
今回ゴリラのエンジンをオーバーホールするにあたり購入しました。クラッチカバー単品のガスケットではなかなか他のブランドで見つからなかったですが、純正部品より購入しやすく手に入りやすいし、形状も純正と変わらない為とても使いやすいです。
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3.0/5
今回ゴリラのエンジンをオーバーホールするにあたり購入しました。クラッチ単品のガスケットではなかなか他のブランドで見つからなかったですが、純正部品より購入しやすく手に入りやすいし、形状も純正と変わらない為とても使いやすいです。
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V100に使用しました。純正の+ネジと交換するだけなのでとても簡単です。自分でクランクケースを開けることがある人は交換しておくといいと思います。錆びやすいのが残念ではありますが..
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今はノーマルのホースの為、特に必要ないパーツでしたが付けてみました。
カラーも色々ありアルマイト加工されていて品質は問題なしです。
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3.0/5
純正より安いので購入してみました。
品物は東単の物と同じだと思います。
dr-z400専用品なのでOリングとセットで売って貰えれば別に純正のOリングを注文しなくて済むんですけどね。
性能としても純正より優れてるのかは微妙なとこです。
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3.0/5
ダイナのコイルを使う時には必須です。
物によっては、コイルにこの商品が同封されておりませんので、注意が必要です。
当方もダイナコイルを購入し、いざ取付ようと思ったら当商品が同封されておらず、別購入となってしまいました。
ダイナコイル購入時には、このダストブーツ&圧着金具セットが同封されているか確認することをオススメします。
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3.0/5
`01ZRX1200Rのクーラント交換の際、同時交換
気がつけば7、8年ほど交換していない事に・・
交換前はパッキンのヘタリが見受けられたので交換してよかったかな。
エンジンはノーマルで冷却がらみもノーマルなので、純正と同じ圧力で十分かと。
純正と同じ性能ならこちらの方が少しだけ安価なので。
ZRXの場合、タンク下にキャップがあるので見えなくなってしまいます。
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3.0/5
殆どキック始動しないので傷むパーツではないのですが、もしもの時にヒロチーさんのを購入しました。純正は高価なので手が出ませんでした...駆動系メンテナンスをまめに行っているため、ケースを開けた際にはチェックしていますし、ついこないだですが、ばらして清掃、給油しました。
キックを多様しなければあまり必要ないとは思いますが.....まだ、純正のままで使用できるので、壊れたら交換しようと思います。
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