| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイルフィルターついてのメーカー等のだわりは無く、出来るだけ安ければ良いと思っております。但し、安いものだとオーリングが無い場合があるので注意が必要ですが、本品には安いのに付属しているのでコスパは高いと思います。
装着後は、目視や感覚では分かりませんが、しっかりとフィルターの役目を果たしていると思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回、エンジンのオーバーホールする為に購入しましたが、他の交換パーツが多く、合計金額を押えたいので消耗品は価格の低いものを選択しました、使用の際の精度も問題なく満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
私のNSR80は約2万km走行しシリンダーが少し磨耗してきたので
「井上ボーリング」さんにボーリング&ホーニングを依頼。
ピストンはキタコ(K-PIT)さんの「ピストンキット」を選択。
NSR80の純正ピストンは廃番で新品・中古を問わず
ヤフオク等でしか入手できずしかも結構高かったりする・・・
そんななか、新品で純正品とほぼ同様のピストンを
「リングセット(トップ、セカンド、エキスパンダ)」と
「ピストンピン」「サークリップ」付きで復活させてくれました!
しかもノーマルサイズの他に0.25mmと0.50mmオーバーサイズまで
復活してくれたので非常にありがたい!
0.25オーバーを注文し届いたピストンを「井上ボーリング」さんに
送りピストンに合わせてシリンダーボーリングして頂きました。
(シリンダーボーリング・ホーニングはキタコ(k-PIT)さんでも依頼できます。)
しかし私のミスで1回抱き付かせてしまい、
(一度ギリギリまで絞ったオイルポンプ調整を元に戻すのを忘れた為)
シリンダーはたいした事は無かったのですがピストンがキズだらけ・・・
再度ピストン注文。2個も同じピストンを注文するとは思いませんでしたが・・・
こういった事が出来たのもキタコさんがピストン作ってくれたお蔭かな?
改めて腰上組み上げ。キャブはPE24です。
オイルポンプ調整はキャブのスロットルバルブが動くホンの少し前に作動するように調整。
キャブセッティングはエアスクリュー締め込み調整のみ(ガソリン濃い目)で
ジェット類の変更はなし。
慣らし走行を200km程した後のインプレは
まず「加速」の復活!以前より少しだけ加速感が増したかな?ぐらいですが。
最高速は変化なし・・・まぁノーマルチャンバーですからね。
慣らし後から500km程走行。大全開、少々ラフなスロットル操作をしてますが
今のところ抱き付き・焼き付きありません。
劇的にパワーアップするボアアップとは違いあくまでも性能回復が目的の商品だと思われます。
それが目的でしたので大満足です!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
付けて1000キロ走ったが今のところオイル漏れなし
高いが2色アルマイトでコストがかかってるのは仕方ないのか
手締めなのできつくしめるかワイヤー通すか
元のキャップは持ち歩きしといた方がいいかも
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XR100Mのセッティングに使いました。中古で買ったのですが、42番が入っていたので、40番にしてやりました。そんなに効果はわかりませんが、メインジェットも小さくしてやったので、こちらも小さくしてやったのです。サーキット専用バイクですので、メインジェット以外変えなくてもいいかも。
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XR100Mに使用しました。マフラーを変えてエアークリーナーも外してあるので、セッティングをする為に買いました。できれば2番飛びが有れば最高です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
PB16キャブのメインジェットは、細かな番手が無く、キタコさんから提供して頂きありがとうございます!お陰で燃調が、スムーズに出来ました。商品は純正なのでまったく問題ありません!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カブの始動が悪く、エアースクリューも閉めぎみでした!スロージェットの番手を上げて見ようと、購入しました。早々、取り換え#38~#40に変更してエンジン始動、キック一発でした!アイドリングも安定して、エアースクリューも全閉から1回転半戻しでベストです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
私はNSRの他にTZRも所有しており既に本品を装着済みで
良い効果を確実に体感してますので今回も何の迷いもなく
購入&取り付けを致しました!
結果的には…やはり本品は確実に良い効果を体感出来ます!
電装系や添加材系には怪しい商品も多く躊躇されてる方も
おられると思いますが、安心して下さい!
本品はプラシーボ効果の類いではありません!
まず全域でトルクフルになり排気音自体も変わります!!
TZRの時はコイル自体古かった事もありますがアイドリング
の回転数が大幅に上がりましたが、今回はそこまでは無し
あえてマイナスポイントと言うと低回転のトルクが
上がるぶん2ストらしさが車種によっては薄れる可能性が
ありこの辺りは好みの問題になるかも?
あと、MC21ではポン付けOKかも知れませんが28では
確実に加工取り付けが多少必要です!
ある程度の整備経験者であれば簡単に加工出来ると推測
しますが未経験者の方はショップ依頼が無難かも!?
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
折れる前に変えておいたほうがよいパーツですね。
軟鉄ではなく、焼きがちゃんと入っているものなので
きっちり締め付けができます。
耐久性も問題無しです。
AF27に使っています。
品質・質感が☆4なのは、ナット側の精度がイマイチで
材質も硬くないようなので山が崩れやすいです。
当方はライブ純正と思われる、フランジ付袋ナットを
使っているので、特に不便はしていません。
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