VPクラッチを取り付けたダイナは真ん中を切り抜かないと、接触します。
ビードがしっかりしたガスケットなので、まず漏れてくることは無いです。

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純正フィルターからの交換です。
全回転域にて僅かにトルクアップをしていることを実感しました。特に高回転の伸びが出たような感覚がありますので抜けの良いマフラーとの組み合わせで更に効果が発揮されそうです。

ウェビックさんの車種別検索でGSX-R125のヨシムラ K&Nのフィルターを検索してもヒットしませんがYZF-R25と共通ですので問題ありません

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JC75グロムに装着。これまでは他社のハイパーバルブを付けておりました。不満は特に無かったのですが、噂のT-REVがどんな物かを試してみたくなりまして。取付けは10分程度で終わりました。方向さえ間違わなければ誰でも簡単ですね。アイドリングでは特に違いは見られませんでしたが、回した際に吹上がりが軽くなっており、6000回転を超えたあたりでレッドまで一気に回るようになりました。アクセルを戻した際のエンブレも弱くなりましたので、悪く言うと雑な操作でもギクシャクしなくなりました。全体的にトルクも一枚上乗せされたかのような感覚で、ついつい上まで回してしまいますね。燃費改善についてはこれから走りこんで検証していきたいと思います。見た目のカッコよさも〇です。

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CRF250に使用しています。高回転型エンジンで、常にエンジンに負荷がかかる乗り方をしていることもあり1000ｋｍ毎にオイル交換、2000ｋｍ毎にフィルタ交換しているためこのセットはありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
街乗りとツーリングで大活躍なモンキー125の定期交換用に購入しました。イリジウムも検討しましたが、現状に不満がないので純正品にしました。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジン始動も乗った感じも問題ありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品と比較してませんので評価なし。
【注意すべきポイントを教えてください】
16ミリのプラグレンチを用意しましょう(^^)
▼メーカーへの意見・要望
特にありません、信頼と安心のメーカーさんですね。

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林道走行に備えて、転倒した時にラジエーターを保護してくれるので購入しました。
まだ届いていませんが、頑丈だったら良いなと思います。

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純正の樹脂製オイルフィラーキャップを何とかしたいと思い、いくつかの候補の中からこの製品を選びました。
画像でもわかるかと思いますが、製品画像よりも淡い上品な金色になります。
ワイヤリングのための穴も空いています。

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知人からKSR110を貰ったのですが、どうもリターンではないのが気になり購入しました。
レース車両を10年ほど放置してたみたいなので、腰下すべてレストアを兼ねてリターンドラムを組み込みました。
取り付けも説明書通りにやれば問題なく出来ます。

取り付け後のギアの入りが、あまり気持ちよくありませんが、これは慣れでしょう。
この金額でこの満足感が得られるなら大満足です。

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バンバン90用に購入。
プラグはNGK以外使いません。
予備にも数本あるといいです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ＺＸ?６Ｒのワンポイントとして！

【実際に使用してみていかがでしたか？】
機能性があがるパーツではありませんが、自己満足度があがるパーツだとは思います。
スッキリしたデザインでアルミ削り出しアルマイト仕上げ、カラーも６色あります。今後、アルマイトが経年劣化で色褪せするかは使ってみないと分かりませんね。またＯリングも付属している為、Ｏリングのみ別途購入する事もありません。取付けに辺り、付属のＯリングにオイルを塗布し六角で締付けて終了です。此方の商品はイタズラ防止の六角レンチタイプです。私が此方の商品を選択した理由の１つでもあります。たまに拝見するのですが、世の中には良い人、悪い人がいます。バイクを駐輪していると社外のオイルフィラーキャップを盗む人がいるみたいです。社外品のメーカーによっては凄く高いものもあります。オイルフィラーキャップは簡単に手で緩める事ができ、盗む事も簡単です。出先でオイルフィラーキャップを盗まれたら・・・自走すら出来ません。自己防衛が大事な日本になってきました。そんなこんなんで此方の商品を選んだ理由でもありますが、本気で盗もうとする人には敵わないかなぁ?と思いますが・・・コストパフォーマンスも良いのでお勧めです。因みに２０２１年 ＺＸ?６ＲはＭ３０×Ｐ１．５を取付けました。

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