ヨシムラTMキャブ様に購入しました。パワーフィルターとの比較はしていない為、どちらが良いとは言えませんが加速は良いと思います。
ただゴミ・虫が入らない様に注意が必要で、車庫入れ後はファンネル部にカバーを掛けています。

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ヨシムラ TM-MJNキャブの調整が面倒で購入しました。工具が無くてもある程度の調整が出来る様になり助かっています。もう少し値段が安ければ言う事なしの5つ星です。

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モンキーのオイルクーラー位置をフレーム下からヘッドライト下に変更しようと購入。
Φ27正立フォーク(武川)を使用していたので適合する物と思い購入しましたが、車高を少し低めにしている為、ブレーキング時にフェンダーと干渉。考えに考えヘッドライト両サイドのボルトを利用し、そこからステーを降ろしクーラーを吊り下げ固定しました。値段が値段だけに残念な商品でした。　

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オイルフィルター本体は適合通りに付いたのですが、付属のoリングは純正より一回り小さいサイズが入っていました。
そのまま付けたらオイル漏れしたのでXJR1300に使用する人は純正のoリングを用意した方が良いです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　アドレスV125の純正に形が近いために購入してみました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 スズキの純正はこのワッシャーのようにつぶして密着させるタイプですが、正直つぶし具合がわかりにくいし、再使用も不安ですし、ドレンボルトにくっついて外しにくい等デメリットが多いです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】取付自体は特に難しくありませんが、前述の通りどこまでつぶしていいのか不安になります。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　いっぱいに締め付けた後、更に半回転ぐらいグニュとつぶれた感触がしたらそこでやめておくのがポイントです。
【期待外れだった点はありますか？】さほどトルクの必要のない場所では普通の平型ドレンワッシャーの方が使いやすいと感じたことです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　上下に色をつけて密着したことが目視出来るようにしたらどうだろうか？
【比較した商品はありますか？】通常のドレンワッシャー
【その他】トルクの必要な場所での使用等に使うと良いかも、オイルドレンについては通常のパッキンで良いと思います。

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急遽エンジンオイルが必要となった為、送料の関係から気になっていたこの商品を購入しました　メッキ商品の為目立ちますね　私の汚いエンジンに見た目どうなか？ですが自己満足はしています

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プラグコードをゴムモールド一体型端子に変更した為必要になり、3個入りでこの価格は高いと思いましたが他に選択が無く購入しました

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通勤快速で手に入れたV100…駆動系などリフレッシュしてきましたが、ここにきてやっとこさプラグ交換しました。

通勤車両にイリジウムなど高価なプラグは必要ないかと特に変化もない純正プラグ(かな？) を選択。高価なプラグを買うよりかは交換サイクルを早くしてあげたい派です。
特に可もなく不可もなくw
普通が一番ですwww

手軽に交換できるし、値段もお手頃(4気筒なら4倍ですが、、、)なので、交換していない人は一度交換してみてはいかがかなと思います。

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エアフィルターが汚れていたので、パワーアップするならと物は試しに購入してみました。

取り付けて始動してみたところ、かなり吸気音が大きくなりました。そのうちに慣れはしましたが2速全開で登坂するときなどは結構耳に響きます。
また雨の日も走行してみましたがエンジンの調子には変化が無かったように思います。フィルター自体もそれほど濡れてはいませんでした。

パワーの方は7000rpm以上でのもっさり感が無くなり、レブリミットの9500rpmまで気持ちよく回ります。フルで回してるときの登坂スピードも若干上がりましたが、3速巡航時のトルクは明らかに減りました。
うちのプレスは巡航時の振動対策でギア比をかなり下げてるのもありますが、緩い上りでもずるずると速度が落ちてしまい2速に落とすことも少なくありませんでした。

ボアアップして吸気量が多くなれば効果が出るんでしょうがノーマルのままなら大きな効果は期待できないと思います。

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ドレンボルトから油温を測る場合、センサーの頭がフィッティングに埋もれてしまい、正しい温度が測れているか不安だったのですが、
棒温度計で検証してみたところ、誤差はほぼありませんでした。

また、ボルトの頭の背が高いので、スパナでしっかりホールドして回すことが出来る点も高評価です。

唯一不満点があるとすれば、販売価格ですね。
ちょっと高すぎます。

慎重に扱わないと、買いなおす羽目になりますので、ご注意を。

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