ランボルギーニの技術が云々の謳い文句に惹かれて買いました。
NGKの普通のプラグとの比較ですが、体感出来るほどの差はないように思います。
空燃比計測してましたが、誤差程度でした。
見た目がとてもかっこいいのですが組み付けると見えないので今は机のオブジェにしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホース径変換の必需品ですね。サイズも色々あるので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スラクストンRに装着。前回までは同じNGKですが通常電極の標準純正品を5000�q毎交換すること3回。　このバイクは大排気量ツインの低中回転からの高トルクでトラクションをかけながらのコーナリングが楽しいのですが、私感ではプラグ交換した時の変化が感じ取りやすいです。ノーマルタイプの交換時でも交換直後は排気音の歯切れがちょいと良くなり？走りがほんの少し軽くなる気が・・・まぁ意識するからそう感じるだけかもしれないのですけどね。
前回交換時はちょいと焼け気味かなという感じだったので今回このMoto DXにしてみました。
交換直後の感じはノーマルタイプを交換した時と同じ感覚ですがそれがより強く感じられました。
爆発が強いけどより軽やかな感じとでも言えばいいでしょうかね。アイドリング時よりも加速時にそれが感じ取れます。
まぁ体感は個人差があり、数値データを取ったわけでもないし、目に見えて燃費がよくなったわけでもありませんがコスパから見れば満足出来るものかと感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル漏れもなく、とても付けやすい素晴らしい商品です。後は、耐久性が気になる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イグニッションコイル交換と合わせてプラグキャップ交換しました。
もともとはL型でしたが、価格から120°ショートタイプにしましたが、問題なく取り付けられました。
カチッと安定感のあるハマり方で、グラグラもせずに安心できます。
本体にあるNGKのロゴの彫り込みが白く塗られていたらもっと格好いいのになと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

始動性とトルクアップを期待して装着しました。
始動性は力強くなった気がします。
装着後、まだ走行していないのでトルクの評価はできません。
赤い見た目が目立ってカスタムしている感がとても格好いいです。
なお、ホンダJAZZでは、写真のような感じの取り付けにステーをかませる必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダJAZZに組み付けました。純正との比較は写真の感じです（右純正・左本製品）。
スプロケット交換など諸々の作業と合わせて組んだので、単品での性能は判断しにくいですが、非常に満足のいくカスタムになったと思っています。
装着後まだそんなに走っていないので耐久性は不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

耐油性スポンジということで、値段が高め？
既に油まみれの状態でパッケージされているとは思っていなかったです。これってそのまま付けちゃって大丈夫なんでしょうかね？
とりあえずエアフィルター用オイルを浸け直ししましたが。
元のフィルタースポンジを当てて、それよりちょっと大きめの外形に切り出して使いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プラグレンチさえあれば交換は楽なので、プラグ自体は非常に良い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

手が出しやすい金額でワンポイントの割にしっかり目立つアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。