純正の代わりに。
問題なく使用できてます。

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純正が壊れたので、社外水温系として取り付け。
問題なし。

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DT50ボアアップ用に購入
燃調が難しいですが、いろいろセッティングして結果が出てくると楽しいです。
メインジェット交換も簡単にできます。
頻繁に交換すると、メインジェット交換部のパッキンがガソリンでふやけてくる。

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取付が少し面倒ですが、工具があればできないことはないです。

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ヨシムラ製のレーシングスライダーを取り付けしていたので、現物を見るまで、干渉しないか心配でしたが、どこにも干渉することなく取り付け出来ました。水温計が数字表示では、ないので、どれほどの効果があるのかは、不明です。カラーは、ブラックとチタンで迷いましたが、チタンにしました。見た目のボリュームが出て、カッコよくなり満足しています。

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ノーマルプラグから此方に変更でプラグ交換のサイクルも変わります、そして燃費とパワーも上がります。
安くてコレほど効果あるのは中々ありません
カブとCL500で使用です。

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何度か使用してますが問題なしです。
今回はCL500で使用します。
お値段も安くて問題なく使えますのでお勧めです。

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キャブをバラしてみたら、ジェット類などとても綺麗でまだまだ使えそうだったので（因みに走行距離2万2千）開けたら交換が必要なフロートチャンバーのパッキンしか交換してません。チャンバーの溝に当てがってみたら、パッキンの方が微妙に大きいかなと思いましたが、挟み込みに注意しながら慎重にチャンバーを元に戻したら、ピッタリとサイズは合ってたみたいで、ガソリン漏れなどしませんでした。まだ他のパーツは使用してませんが、精度など良さそうなので、オーバーホールするなら買って失敗しないと思います。私は整備で消耗品を交換する時は、純正部品に結構こだわる方ですが、こちらの商品は純正同等と思います。これなら純正品でなくてもいいと思いました。

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2018 Z900RS のオイル交換で購入しました。
このパーフェクトキットは初めて使ってみたのですが、フィルター本体の他に、ドレンボルトのガスケットとオイルフィラーキャップのOリングも含まれいました。
それらをバラで買うのは地味に面倒ですし割高になってしまうこともありますので、本当に便利な商品です。

オイルフィラーキャップのOリングなんて今まで交換したことが無かったので、これを機会に交換できたことも良かったです（笑）

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6Vモンキーにてストール(失火)の症状が確認されたのでこちらを使って直りました。エンジンが温まってから回転が異常に不安定になりポイントから異常なスパークが確認さらたら十中八九コンデンサーが原因です。

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