知り合いがZ125を購入。マフラーもビート製に交換。一緒にインジェクションコントローラーも購入。ドライバーで切り替えが簡単なんでお勧めです。

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昨日と今日でいつものツーリングコース走って燃費向上を確認しました、トルクも以前より出ている感じがしましたが、リッター辺り約５キロも燃費が向上しているのに驚きです。グロムの苦手なレブリミットまでストレス無く回りきるし、エンブレもマイルドになったしデメリットは高価格なことだけでは？。値段に躊躇して安いワンウェイバルブを取り付けていたこの１年は何だったのかと後悔しています。グロムがここまで変わるものとは嬉しい楽しい、T-REV大好き。

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GSR250Sで使用しています。取付はタンクを外さないと
できないので空に近い状態の方が作業しやすいです。
元々最高で36km/l、平均でも30km/l台の燃費が26,27
くらいに落ちてきたので、プラグを変えてみたりも
しましたがあまり変わらず、エアフィルターを
交換してみました。30km/l台に復活したので
効果は十分にあったと思います。

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普通に良品です。アクセルレスポンス良くなりました。エンデューロレーサーみたいな音に変わりました。

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初めに。"NGK2輪パワーケーブル"と"SP武川ハイパーイグニッションコイル"の同時装着のインプレッションとなります事、ご了承下さい(汗)

モンキー125で70km/hくらいの巡行を楽にしたくて(高回転域を強化)このパーツを装着しました。装着後の感想は、とにかくパワフルになり、信号待ち等のゼロ発進の加速に余裕が生まれ、楽に加速するようになりました！今までもたついてた加速が嘘のように変化、低中速域のトルクアップが凄いです。ですので、当然ながら登坂能力も格段に向上し楽に上れます。取り付けも簡単に出来るので、カスタムビギナーにもオススメです。ノーマルより余裕のある高回転域となり、気持ち良く回ります。数値で言えば3500?6000rpmのトルクが厚くなったようです。ひとつずつ交換すれば違いが分かったのでしょうが、そこはご了承下さい(汗) エンジン内部のカスタムは耐久性の問題から、やらないようにしていますが、点火系のこのカスタムはオススメです。

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洗浄したエアフィルターにオイルを揉みこんでいたら破れてしまったので慌てて購入。かなり使いこんでいたのでクタクタにへたっていたのが原因です。今まで使用していた物もツインエアーですが新品はスポンジのしっかり感が別物でやはり気持ちいいものですね。写真はオイル塗布後の物ですが袋にファスナーが付いていてバイクに取付けるまでの間に保管しておくのに便利でうれしいポイントです。

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商品自体は良いので不満はありません。
私のRZ250RにはOSR-CDIを入れてるせいなのかノイズを拾ってタコメーターが変な動きをします。
指定プラグは抵抗入りプラグです。
抵抗無しプラグを入れるとおかしくなるのは当たり前なんですけどね。
良い経験が出来ました。

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TMR用ですが部品番号がTMX30のアイドルスクリュと同じ番号でした。
取付けたら同じなんで大丈夫です。
パッキン自体が樹脂製なんで劣化する前に交換しました。

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TMX30をバラしてる時に、ジェットニードルから外す時によく落として無くするEリングです！【笑】
予備に買いました！

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RZ250Rに3MAラジエターを取付けてます。
その長さ合わせで買いました。
丈夫そうで良いホースです。

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