【使用状況を教えてください】
もとのホースは、車体を購入してから交換していませんでした。今回ラジエーターを塗装するのに外したところ、内部が汚れていたので、こちらの商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もとのホースと同じ物をイメージしていたので、イメージ通りでした。
もとのホース(純正かわかりません)より数ミリ長いかな？と思いましたが、もとのホースが縮んでしまったのだと思います。
ホースの見た目、内径、ホース断面などの違いはわかりませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
初めての交換だったので、要領が分からず時間がかかってしまいましたが、取付け自体は、外して着けるだけなので簡単だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
新品のホースになって、外側も内側も綺麗になって気持ちが良いです。

【付属品はついていましたか？】
付属品は説明通りありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
もとのホースが張り付いていたので、薄くシリコンスプレーを吹きました。

説明書の有無・わかりやすさ
もとのホースと入れ替えるだけでしたので、説明書の有無は確認しませんでした。

注意点
もとのホースを外す時に、力を使ったので、周辺パーツもできれば外したほうが怪我や部品破損もしなくていいかもしれません。

一緒に購入するべきアイテム
ホースバンド×２　ガスケット
私は、シリンダー後部のホース交換は手間だと思ったので、ホースバンドやガスケットも一緒に交換したほうがいいと思います。(純正部品のホースバンドは当時品からデザインが変わっています。)

メーカーへの意見・要望　
メーカーの販売終了部品が新品で入手でき、とても助かっております。ありがとうございます。

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K＆NのKN-138 ヨシムラモデルです。
KN-138は主にスズキの大型バイクに対応していますが、RSV4（全年式）にも対応していますのでいつもKN-138を使っています。
KN-138の良いところは、価格が安く割とどこででも手に入ること。　レンチをかけるナットが付いているのでフィルターレンチ不要なこと、そしてレンチをかけるナット部分にワイヤリング用の穴が予め開いているのでレース等のサーキット走行に使えることです。
加えてこのモデルはスズキの大型バイクに多く対応しているせいかヨシムラとのコラボレーションモデルとなっていて、非売品のヨシムラステッカーセットが付属してきます。
それでいて普通のKN-138と値段は変りませんのでスズキ車の方やヨシムラ好きなかたにはおススメです。

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1YP2に使用しました。CR7EIXを使用した時にはアイドリングが不安定になり他のバイクに
使用した時より良さは感じにくかったのですが、このプラグは流石に二輪用ということもあり
変化を感じました。長距離走行という事もありましたが、燃費が良くなりIXよりスムーズに
感じられる様になりました。最高速も若干上がったようです。体感上にはトルク感が落ちた
ように感じますが、実際には好結果が出ていますので良いと思います。耐久性は不明です。

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取付までは、外装を取外し、燃料タンクを取外し、ECUを取外し、エアクリーナーボックスを取り外します。もし、プラグを取り換える時もここまでの作業をしないとシリンダーヘッドが出てきません。エアクリーナーボックスを取り外したらファンネルの土台を固定するための穴あけ加工と、内側のファンネルに干渉するリブを削り取ります。ファンネル土台をネジ止めしファンネルを取付て完成です。エアクリーナーの下部に遮へい板のようなのが入っていて吸気面積が絞られていたので外しちゃいました。エアクリーナーを取付、ボックス上部を取付完了です。マフラー交換のついでに取り付けました。見えないところでカッコイイ。で、性能はこれから走ってみてというところです。

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オイル交換後しばらく乗っていますが、全く問題ありません。今後も購入したいと思います。

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Dorsoduro 750 ABSに使用しています。
以前他のバイクにNGKのイリジウムプラグを使っていましたが、冬の朝の始動で一度激しくカブらせてしまい、その後も使い続けていたらエンジンの調子が悪くなり、バイク屋さんに聞いたらそれはプラグが原因だと。イリジウムプラグは基本一度カブらせたら交換だよと言われ、その時は普通のRプラグに交換したらエンジンの不調は直りました。　その後、性懲りもなくまたイリジウムにしたくて今度はDensoのイリジウムパワーに交換してみました。　その後同じように始動に失敗して何度かカブらせたことがありましたがエンジンの不調は全くありませんでした。　どうやらこのイリジウムプラグはカブりに強いようです。
それからというものデンソーイリジウム信者となりました。
Dorsoduro 750 に2年程使用していますが未だ始動性等に全く問題ありませんのでまだ使えそうです。
燃費等も純正プラグと変わらず、はっきり言って街乗りやツーリング使用ではイリジウムプラグを付けてることによるプラセボ効果以上のものは体感できないかと思いますが、本人が満足すればそれで良いのです。

ちなみにRSV4 RFにもイリジウムパワーを使っていますが、こちらはサーキットでの全開走行がメインなので確実に効果はあると思います。　なんせ最新モデルはストックでイリジウムプラグですので。

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Dorsoduro 750 ABS用のオイルフィルターで純正以外でおすすめのオイルフィルターです。
Dorsoduro 750 ABSは写真を見ていただくとわかるかと思いますが、ABSユニットのせいでオイルフィルター取り付け部分のスペースがとても狭く、高さのあるフィルターだとABSユニットをずらさないと外せないし取り付けることもできません。
このHIFLOFILTOROフィルターは高さが無いのでユニットをずらさずに取り付け、取り外しができます。
※ただし、狭い場所でも使えるフィルターレンチが必要です。私は大きなプライヤーみたいなレンチを使っています。

価格もお手頃でとてもおすすめのフィルターです。

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こちらのインプレを見て購入し、装着してみた感想です。
まず、交換は純正品と取り替えるだけの作業なので楽です。
ケーブルの長さは自由にカットしてプラグキャップと接続するだけです。モンキー125の赤に装着したので、コードの赤を長めに出してみました！！
見た目もお洒落になり、そこまで期待してなかった効果も明らかにパワーアップを体感することが出来ました！！
特に２?３速での伸びが出たと思います。
感じ方は人それぞれだと思いますが、価格も安価ですのでもっと早く装着すれば良かったですd(￣ ￣)

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3台ある全てのマシンに使っています。
冷却液は正直どの商品を使ってもあまり違いがわからないのですが、ネットに出回っているあまり聞いたこともないようなメーカーの安物はそもそもラベルに記載されている内容が正しいのか、記載されている性能がちゃんと出るのかも怪しいし、下手すると東京あたりの冬の気温で零下になった時に凍結してエンジンを壊してしまうとバカらしいのでやはり信頼のWAKOS製を選びました。
WAKOSのクーラントは以前RSV4にヒートブロック、ヒートブロックプラスと使用しサーキット走行でも水温に問題は無かったのでとても信頼しています。
LLC30：水70の比率で-15°までOKなので関東圏の平地であれば30％の希釈で問題無いのでこの1本（２L）で６L分の冷却水が作れますのでとてもコストパフォーマンス高いですね！

ちなみに自分の知り合いのRSV4は、レースの為に冷却水を真水に変えたままうっかり冬を越してしまいシリンダーに亀裂が入ってエンジンがダメになりました。　得体のしれないクーラントでちゃんとした性能が無いものだとこのようなことになる可能性がありますのでクーラントは信頼のあるメーカー品を選びましょう。

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エンジン回りに取り付けられる真鍮パーツを集めてます。
オイルラインも真鍮のものが欲しかったので、探してました。このパーツも3000円程度と
比較的安いけど、見た目が少し変わっていいと思います。
まあ、このオイルライン、ヘッドにオイルを循環させる重要なパーツであり、オイルがジャブ
ジャブ漏れるとオーバーヒートしたり、異音がするので精度が悪いとマズイです。
今のところ、オイル漏れもなく循環しており、問題は無さそうです。
安いし交換は簡単なのでオススメです。

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