交換が簡単で、すぐに取り付けられます。
付け替えると吸気量が上がっているような気がします。
マフラーを変えていると顕著です。
抜けのよいマフラーにしたら、吸気も良くしないと本来の性能が出せません。

清掃して使えるのはありがたいのですが、ちょっと手間です。
ただ、クリーニングキットも何回も使えるので、コストパフォーマンスは良いと思います。

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ノーマルより変更し体感して違いはわかりませんが、大きさを比べてみると厚みの違いが一目瞭然で吐出量の違いがわかります。意見は色々ありますが私は2mmにポート拡大しました。走行に安心感があります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】ninja250sl用の社外エアクリはDNAしかなかったので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】マフラーを変えて頻発していたアフターファイアが多少収まった気がします。よかったです。ステッカーもついてくるのですがかっこいいです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】カウル類、タンクもおろさなくてはいけないので面倒くさいですが、難しいことはないです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】車種専用品なだけあってエアクリボックスにピッタリ収まるのでコツはありません。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】エアクリにもともとついているグリスが少し少ないかなというところです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もっと性能に特化したエアクリを出してほしいですね。
【比較した商品はありますか？】ninja250slの他のエアクリは無いのでないです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
oil交換の度に、純正パーツのドレンガスケット用意するのが大変だったので、こちらを購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
oil漏れもなく、しっかりと役割を果たしています。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
純正パーツガスケットと比較しましたが、こちらの方が良いと感じました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前使用していた、レース用のクーラントは防錆剤が入ってなく、頻繁に交換しなくてはいけなく、性能的にもあまり違いがわからなかったので、グレードを落としこちらを購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
自分で原液を希釈するタイプなので、季節や車両使用方法で好みにクーラントを作る事ができます。
使用感ですが、ハイグレードなクーラントとの違いは、私にはわかりませんでしたが、ロングライフクーラントなので、ラジエター内を錆びから守ってくれる事を期待しています。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。

【比較した商品はありますか？】
あります。同メーカーのハイグレードクーラントですが、私にはあまり違いがわかりませんでしたが、車両の性能でも若干変化や違いがあるかと思います。

【その他】
クーラントには、水より冷える物はありませんが、私は1度車のクーラントに少量のクーラント液と水を使用していて、数年後ラジエター内部が錆びで詰まり、ラジエター交換した経緯がありますので、通常使用の車両には、LLcの使用を強くオススメします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
排気システムを変更したので、それに伴い吸気側もロスが少ないエアクリーナーシステムにしようと思い、購入しました。
また、kTMパワーパーツにて車両専用に改良カスタムできる部品があるので、安心して購入できました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
吸気音がとてもレーシーな感じになり、音だけでもバイクに乗っていて楽しみが増えました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付けには、車両クリーナーboxの個体差や、当パーツの個体差があるので、一概に何とも言えず当たり外れがありました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
私の車両の場合は、クリーナーbox上側のフレームに、当パーツが一部干渉したので、ニッパーで加工切断して取り付けました。
エアーフィルター上側を、上手く当パーツに潜らせなければいけないので、それが一番コツがいり、大変でした。
また、box取り付けボルトをあまり締めすぎると、メクラナットが外れますので、注意して取り付けください。

【期待外れだった点はありますか？】
車両専用パーツですが、個体差により若干加工しなくては取り付け出来ない事と、個体差によりクリーナーboxとフィルターに隙間が出来てしまう事。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格も安く設定されていて求めやすいが、プラスチック製品なので個体差が激しい。

【比較した商品はありますか？】
ありません。車両専用パーツでkTMは特にパワーパーツ以外の部品があまりありません。

【その他】
シート下に入るのですが、高圧洗車する時は、水がbox内に侵入しますので注意してください。

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キタコの75ccにボアアップしたのに伴い、キャブも前から欲しかったPC20を購入！ポン付けでちゃんと走るのは驚きです！安定感といい、流石京浜です！

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走行12、000kmでプラグ交換のついでにエアーフィルターも交換。
純正品の平面形状と違って立体的で、フィルター面積を広くして吸入効率を高めるタイプが気に入った。
交換後にフィルターボックスを被せたところ完全に閉まらず、5mm程の隙間がある。ボックス素材を考えると、無理にネジを締め付けることも出来ない。
そこでフィルターを上から押しつぶすように力を加え、
少しだけ変形させることで無事に取り付けが完了。
交換後の走行では、一般道走行での低・中回転域では純正品との差異は感じられないが、高速走行での高回転域では明らかにレスポンスが向上。当然加速も早くなっていると思われる。
洗浄して再使用できるのもありがたい。

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クランク内の排圧逃がす為製品を探していたらPMC アルフィンタイプブリーザーキットがあったので購入しました。デザインを良く、排圧も出来てる思います。付属しているホースがデザイン的にちょっとかっこよくないかな？メッシュ素材を購入予定
だけど期待通りの製品です。

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そろそろプラグを交換と思い標準のプラグかイリジウムプラグか迷いましたが今回イリジウムプラグ購入しました。標準と比べると価格的に割高ですが始動性やトルクアップが図れるとのことで、購入して実際装着して、試したところ始動性は良くなったと思いますトルク的にはそこまで実感を感じませんが、ノッキングがなくなった気がします期待通りの製品と思います。

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