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エンジンのインプレッション (全 4951 件中 2491 - 2500 件)

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GOODSPEEDさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: VF750F )

利用車種: CB750F

3.0/5

★★★★★

長い期間エンジンを掛けなかったCB750Fのキャブの中は酷いもので、Oリング類は劣化、メインジェットは錆び(泥と言ってもいい位)で詰まっていました。
直4のキャブはV4のそれと比べ簡単に脱着出来ます。
著しい汚れのキャブのオーバーホールにはキャブクリーナは欠かせませんがエアーカットバルブのダイヤフラムは劣化し”アイドリングが安定しない””エンジンが止まる”現象が現れます。
純正品はパーツリストでは単品では購入出来ないため本品を購入・交換しました。
マニュアルではキャブを分割しての交換となっています。狭い隙間(特に#2、#4気筒)からの確実な取り付けのため手が4本位あれば交換可能です。(器用な人なら1人でもイケルと思います)
4個中1個に製作時のバリが残っており加工処理しました。信頼性・耐久性は疑問ですが交換後エンジンは良好です。

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投稿日付: 2015/08/18 21:54

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chikafuuuさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: エリミネーター900 | ZL900 | エリミネーター 750 )

利用車種: XL250

3.0/5

★★★★★

もともと入っていたプラグが真っ黒であり、いつ交換されたものなのかも分からなかったため新品を購入。
取り付け後は失火することもなく、新品に変えた安心感を実感している。
耐久性に期待!

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投稿日付: 2015/08/16 13:10

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ただのオッサンさん(インプレ投稿数: 10件 )

3.0/5

★★★★★

今回エアフィルター交換に伴い、K&Nと比較検討しましたが、K&Nのうんちくを読んでちょっと、考えましたらランニングコストを含め高すぎあきらめした。購入をして簡単に取り付けられ10分くらいの作業で交換完了、さっそく乗って、吸気音が少し大きくなったのとアイドリングが少し下がりました。
その他はかわりませんがコストパフォーマンスに優れたいい商品だと思います

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投稿日付: 2015/08/15 13:15

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NIYさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: MT-09 トレーサー | トリシティ 155 )

3.0/5

★★★★★

車両はズーマーX

ノーマル車両ではi-mapは意味ないと思います。
レブリミットの上昇らしいですが、そもそもズーマーXはレブまで回っているか怪しいです(体重のせいかもしれないけど)なのでマフラー交換やボアアップ時に必要になるものかと思います。
他のカスタムと併用すると効果が体感出来るぐらいは変わりますよ~。

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投稿日付: 2015/08/15 02:47

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NIYさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: MT-09 トレーサー | トリシティ 155 )

3.0/5

★★★★★

まず、他社のボアアップキットに比べて安いのが良いですが、値段なりの効果です。
商品説明を見ればわかる事ではありますが。

自分で「ちょっとボアアップをしてみたい」と軽い気持ちの人にオススメ出来ると思う、部品点数も少ないしね。
ただし自分でエンジンを車体から外せる人じゃないとダメですよ。シリンダーヘッド部分だけの交換とはいえけっこーバラしますし、外せるだけの工具とスキルは必要ですから。

お店にお任せする場合は工賃を考えるとキタコよりタケガワやエンデュランスの方が費用対効果が高いと思います。

で、効果はまぁまぁのトルクUPと騒音UP
入門用としてなかなか良い製品だと思います。

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投稿日付: 2015/08/15 01:13

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White Fangさん(インプレ投稿数: 257件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ZX-14R | ニンジャ 1000SX )

利用車種: ZX-10R

3.0/5

★★★★★

車検に合わせてクーラント交換をしました。

雑誌の広告でみたKEMITE高品質ロングライフクーラントやワコーズ ロングライフクーラントなど試してみようかと思いましたが、冷却システムにはアルミ、ゴム、鉄など様々な材料が使われているので、クーラント成分との相性を理解していないまま使うのはいかがなものかと思い、悩んだ結果やっぱり純正指定品を購入しました。
悩んだ時はメーカー純正品で。

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投稿日付: 2015/08/14 17:28

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がっちさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: XT660Z テネレ | ソロ | スーパーカブ110 )

3.0/5

★★★★★

DRZ400Sに取り付け。
2万キロほど純正プラグをつけっぱなしだったので、さすがに始動性は改善。高ギア高負荷低回転時の爆発が安定した「気がします」。しかしこれはイリジウムのおかげというよりは単純に、新品交換だからでしょう。
高寿命というわけではないので、コストパフォーマンスは良くないですが、イリジウムプラグを装着しているという満足感からツーリングがとても楽しくなりました。
5、000~10、000キロくらいはこの気分を楽しめると思えば安いもんです。

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投稿日付: 2015/08/14 10:14
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KENさん(インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | エイプ100 )

3.0/5

★★★★★

5000kmほど走ったんでそろそろ、交換かなと思い
買っちゃいました。やっぱり新品にすると、パフォーマンスの変化があるかなと期待してましたが、さほど可もなく不可もなくて感じでした。高価なものだけにベストなタイミングで交換が理想ですね。

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投稿日付: 2015/08/13 19:28

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kk2さん(インプレ投稿数: 1件 )

3.0/5

★★★★★

値段の割りには、ペラペラです。
CB1300SF04に取り付けたのですが、幅が広くてそのままボルトを締め付けると網が変形します。両方にワッシャーを入れて締め付けました。
見た目は、バッチリでカッコイイです。

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投稿日付: 2015/08/12 19:16
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Hunkさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )

3.0/5

★★★★★

以前Z1000(11)用にヨシムラとのWブランドにつられて購入。
取付けは問題無く・・・と思ったらエレメントのフチのポリ材質の箇所が変形していたのでドライヤーで加熱して形状を修正。
改めて取付けたが若干歪みがありここからエアを吸わないか不安ではあったが、エアクリーナーBOXのフタで抑え込む様にネジを締め付けて終了。
因みにアクラポビッチのフルエキ交換と同時交換だったのでエレメント自体の性能的変化は体感出来ず。

しかし、最近他社製のエレメントを購入してみた所、問題だったフチの部分がポリでは無くゴム製で気持ち良い位にピタッとフィット!
作りもしっかり感があって、これと比較するとはK&N製は全体に作りがチープ。

という事で星3つにさせてもらいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2015/08/07 15:37

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