オイルフィルターを純正以外でそこそこの性能と価格で探してココにたどり着いた。
安いとこはもっと他で有ったけれど、あまりに安いとオイル漏れが有ったり内部の濾過性能が悪いんじゃないかと勘ぐってしまう。
デイトナだとブランドイメージはそう悪くはないし、6個セットだとかなりお得！？

ってことで、CB1300SF乗りの後輩と半分づつの購入となりました(^-^)

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走行18000kmを超えたのと、気のせいかもしれませんが、最近、始動性が悪くなった気がするので交換しました。
見た目、電極の消耗が見られないので、まだまだ使えたのかもしれません。
交換したばかりなので、始動性の向上は不明ですが、乗った感じは交換前も後も差は感じません。
まあ、消耗品なので、気持ちの問題でしょうね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】口コミで乳化対策に利用できると聞いて。
【実際に使用してみてどうでしたか？】吹き戻しのオイル混じりの水を多量にキープしてくれて、乳化対策としてはバッチリです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】ショップ依頼なので回答はしにくいですが、ホースクランプの径が小さいので配管類の脱着が不便です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】キャッチタンクの脱着の際、固定用のインシュロックタイは使い捨てになるので、再利用可能なものかスペアを用意しましょう。
【期待外れだった点はありますか？】特に無し、強いて言えば注文から発送まで一カ月かかっていること。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】インシュロックタイのスペア高くないですか？
【比較した商品はありますか？】無し
【その他】すぐに水が溜まるので、頻繁に脱着します。脱着しやすい固定方法無いかなあ・・・

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ロッカーカバーを交換する為に購入しました。

純正品を購入しようとしていましたが、ガスケットでもかなり高価で驚きました！

そこで信頼できるジェームズガスケットを購入しました。

もちろん純正と同等品で全く問題ありません。

純正品を購入するならこちらを購入した方がお得だと思います。

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基本的に、プラグのサイズがあっていれば特に問題ないのでしょうが、上バンクをL型にしたところ、コードの取り回しが窮屈になってしまいました。イグニッションコードは長すぎでも折れができますし、短いと突っ張って不安になります。
当初上下L型を取り付けましたが、上バンクの取り回しが少々厳しくなってしまったので、T型を追加購入しました。そもそも、このゴムのタイプのL型はなんと言うかI型とでも言いましょうか、プラグの延長上端サイドにコードの差込口がある感じでコードをさすとL型と言った感じです。なので、特殊な取り回しの場合以外はT型が無難かも知れません。T型と言ってもきわめてL字です。樹脂タイプだとアルファベットそのものの形をしていたのですが、研究不足でしたね。
純正はこの製品で表現するとT型でしたので、下はL型、上はT型としました。
こちらも取り付けはいたって簡単。コード側はネジ込むだけで確実に接続できます。

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実際に購入する前は、商品の写真だけを見て、
薄っぺらそうな感じ（←強度の無さそうな感じ）の
印象で、本当に大丈夫かなと思っていた商品ですが、
実際に物が届いてみると、しっかりと作りこまれており
勿論強度も十分なものでした。
薄っぺらく感じていたのはアルミ製で、軽量化の為に
薄く作ってあるからであり、その事で重量的にも
非常に軽く出来上がっており、
水温管理を行いたい方にはお勧めです。

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自分のバイクのカラーに合わせて数種類の色から選べ、ものの数分で簡単にドレスアップできます♪ オイルレベルゲージとしての機能も全く問題ありませ。

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悪いインプレを書かれているかたも居られる商品ですが、僕的には、不満もなく満足しています。
細部の造りもしっかりしていて、純正の新品と比べたことがないのですが、ゴムも固いとも思いませんでした。
キャブとゴム素材の接続部分にはシリコングリスを薄く塗布してから装着しているので、その効果もあるのかもしれません。

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取り付けをして、市内を流すだけで実感で来るぐらいの効果です。正直、動画やインプレッションを読みましたが、実感がわかず、繊細な人にしかわからないような品物と思っておりました。
走行してびっくり、エンジンブレーキ軽減とアクセルワークがスムーズに成ります。
色々なインプレを見ても分からない方、乗らないと分かりづらいと思います。
とてもエンジンフィーリングがマイルドになります。
エンジンの鼓動を楽しむV型などはどちらを取るか悩まれると思いますが、アクセルワークでドンつきやギクシャク感を悩まれている方にはお勧めです。
T-REVαでは色が選べますが、ネイキッドならともかく、フルカウル車には、もう少し見えやすいところに持ってきていただきたく、☆4個にさせて頂きました。

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マジェスティ125fiに取り付けました。長さがノーマルコイルの4倍位になり排気管やフレームに近づいて取り回しに試行錯誤しジャバラをグルグル巻きにして対処しました。ヒートガンの代わりにターボライターを使いました。性能は期待通りでした。またプラグギャップは広めの方が良い結果が得られそうです。

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