マフラーを社外品に交換する時に、一緒に交換しました。雨や泥跳ねなどで傷みやすい場所です。ステンレスに変える事でサビにも強く、あまり外すことは無いと思いますが変えてみました。

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林道でガレ場なども走るので、もしもの時の為に装着しました。
アンダーガードもSRC装着したのでラジエターガードもSRCにしました。
取り付けはシュラウド外して純正のペラペラのカバーを外して取り付けるだけ。
ボルト締めるのにM8ソケットレンチのエクステンション無いと無理です、、、
商品は厚みと充分でしっかりラジエターを守ってくれると信じてます。

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適合機種にはなかったのですがSJ13のRMX250S用に購入。純正品の見積もりがおそろしい値段（スズキ旧型あるある）だったので何か代わりになりそうなものをと探していたところで見つけました。取り回しとか長さとかがピッタリとまではいきませんがもともとスペースに余裕があるオフ車であれば特に違和感はありません。何よりネットオークションで素性の不明な中高品を買って分解清掃するのと比べれば新品を純正品の１／５程度で買えるのはありがたいです。

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クラッチカバー下部を擦り傷隠しを兼ねて購入しました。
アエラの３点セットとトリックスターの３点セット散々迷いました。
結論としてヨシムラのジュネレーターカバーパルサーカバーを付けたかったので目立ち過ぎないアエラのクラッチカバーガードを選びました。
ヨシムラを後付け、違和感なくなかなか良い感じです。　
取り付けはトルクレンチさえあれば簡単、ボルトを2本交換し、指定の12Nで六角レンチで締めれば5?10分で終了。
最初から付けておけばよかった。

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開け閉めは素手では回せません。
工具を使うと傷がつくので、ウエス等まいて閉めた方がいいです。
ワイポイントアクセントになり、自分で簡単に交換できます。

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AJSキャドウェル125に使用しました。
オイルフィルターがない為、鉄粉等の除去の目的で購入しました。
マグネットは中々の強さでした。

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PCX125でも使用してますが、オイルが滲みもしないので安心して使ってます。
AJS キャドウェル125での使用ですが、オイルフィルターがないのでマグネット付きドレンボルトも合わせて交換しました。

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見た目は良いです。隣りに止まった車の運転手から「イイね」と
声かけられるくらいです。が少し高いと思います。

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カムの金属音が
装着後は消えました。

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吸気排気の変更時に。必需品ですね。

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