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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
V-MAXへの装着で好印象だったので、DR-Zにも付けました。
エンジン指導性良くなりました。
トップギアで同じ低速域（４５ｋｍ／ｈ）でガタガタが減りました。
高回転は思ったよりインパクトあったわけでないですが、振動が減ったような気がするのはプラシーボ効果か？
ただ,V-MAX程の激減ブリがあったか？と言われるとそこまでは至ってないような気がします。
1990年以前の旧車部類の方が効果得やすいのかもしれません。
難儀なのは配線です。
配線そのものはカプラー差し替えばかりで、極めて簡単（30min前後）なのですが
カプラーを収める場所を模索（トライ＆エラー）で４時間近く要しました。
元々DR-Zがスペース全く余裕ないバイクなので、当該製品の問題ではないのですが、
結果、エアクリboxをブチ開けて、その中に一部カプラー収めた次第。（カバーで見えなくなります。）
過去に無理矢理配線収めたバイクが、後に振動で断線したトラブルだっただけに、念押し過ぎたかもしれませんが、なんせ場所に余裕無かったです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
以前のGクラフトの商品が廃盤になってしまって探していたところ、タイプ2として新しく発売していたのですぐに注文しました 見ためもかっこよくなりました
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
コストパフォーマンスが良く。オイル交換も定期的にできます。
自分だけのグロムを作りたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
良くなったような気もするし、特別なにも変わってないような気もします笑
約6000km走行での交換です。
ただ、フルカウルは作業的にいくぶん面倒ではありますので交換できて気分的にはスッキリ爽快です。
R125は高回転型の単気筒ですので、何となくオイル同様に早目交換を心掛けています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
CRF250rallyに使用、7?8000kmごとに交換しています。
耐用年数的にはまだまだ使えるのですが、ツーリングに走りまくるバイクですし、ケチらずサクサク交換しています。
単気筒ですので、プラグ交換の負担も少なくコスパは高いと感じます。
何となく定期交換する事で気分的に爽快に走れています笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
WR250Rに使用です。
およそ7000kmごとに交換していますが、走行距離3万kmを目前にしてすこぶる快調です。
劇的に何かが体感できるとかはないですが、エンジンオイル同様に早目の定期交換を心掛けています。
単気筒ですのでプラグ点数が少なくて済む分、エンジンに関わる大切な部品としてはコスパは凄く良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー225に使用。見た目でノーマルプラグが古そうでいつ交換
したかわからないでイリジウムに交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
始動性が格段によくなりました。低速・中速域からの吹け上がりも良くなり
トルクも向上したのがわかります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
古そうなノーマルプラグからの交換なので比べられませんが、他のバイクでも
イリジウムプラグに交換してますので効果はあると思います
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KSR2 B6
エアクリーナーボックス内吸気絞り板取り外し、ポッシュCDI、エアテック製エアフィルターその他ノーマル
キャブレターＯＨに必要なガスケットやＯリング等も入っていて良い。
パイロットは#20?22.5、で落ち着きそうなので、減量側のものが入っているとなお良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
イリジウムの値段を見ると、標準プラグのなんと安いことか・・・。
予備プラグとして シート下に忍ばせています。肝心のプラグレンチを入れるのを忘れていますが...。
間違いのない商品でしょう。
2スト乗りは出先で困る前に携帯しておくことをおすすめします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
吐出量も低くなく、問題なく使用しています。
タンクの錆取りをした際に、不安だったことと、燃料コックのストレーナーの網が取れていたので。これはアカンなと思い取り付け。
たんくのサビでジェットが詰まると面倒なのです。
定期的に交換が必要だと思うので、汚れ具合を見てという感じです。
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