メニュー一覧

エンジンのインプレッション (全 6440 件中 2591 - 2600 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
わっきぃさん(インプレ投稿数: 274件 / Myバイク: DB2 | TDM900 | 900SL )

利用車種: アプリオ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

完全純正互換のエアフィルターです。
94年式のアプリオ(4JP1)に使用しましたが、装着は全く問題無し。
微妙にサイズが合わなかったり穴開け加工が必要だったりといった、このテの互換品にありがちな事も無く、スパーンと装着可能。

車体を入手した段階で純正エアクリーナーは加水分解で消失しており(端っこがボロボロになって残っていただけで中央部は無かったので、エンジン内に吸い込まれた模様)純正品との比較は出来ませんが、大昔に見た記憶を辿ると純正よりも目が粗いような気もします。
純正品は2層構造になっていて粗いスポンジと細かいスポンジだったような気がしますが、この製品は比較的粗めのスポンジのみ。
(記憶違いかも)
しかし性能に過不足は無く、吸気抵抗が減って調子を崩したり、吸気音がうるさくなったりといった事は無いように感じます。
「感じます」というは、単に付け替えたのではなく、同時にエンジンO/Hとキャブレター清掃とエアスクリューやスロットルストップ位置の調整を行ったので、ポンと付けて比較したわけではないのが理由です。

純正だと2021年3月現在で726円ですが、KN製はポイントを加味すると約半値の375円。
どう見てもこの製品のせいで何かが悪化するとは思えないので、アリでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/03/20 12:15
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

さいたにさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ST250 Eタイプ )

利用車種: RVF400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

私の住んでいる市内に有名なバイク用品店がいくつかありますが、どこにも置いていなかったのでこちらで購入。
当然ですが問題なく使用できました。助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/03/18 21:04

役に立った

コメント(全0件 )

英太朗さん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: SV650 )

利用車種: GSX-S1000
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

工具を使わないと外せないので、念の為のイタズラ防止に購入しました。Oリングも着いてくるのお得です。目だたないように黒にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/03/18 16:50

役に立った

コメント(全1件 )

英太朗さん 

取付けた写真です。外径も丁度いいです。

noriさん(インプレ投稿数: 73件 / Myバイク: NSR250SP | GSX-S1000F )

利用車種: NSR250R SP
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5

流石の電圧!エンジンの音が変わります
スタートが楽になります!

でもNSR250専用で買ったのにただの2個入りで取り付けは要加工です

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/03/17 07:57

役に立った

コメント(全0件 )

11111さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

まずエンジンをかけた瞬間からアイドリング音が太くなった気がします。

走りだすと、トルク感がアップした感じがします。

劇的な変化とまではいかないですが、十分に違いは感じられました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/03/15 16:46

役に立った

コメント(全0件 )

よ猿さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: グロム )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 4

エンブレが、2速から1速は若干の変化ではあるものの、その他のギアでのエンブレはマイルドなのが体感できます。
平たく言えば、乗りやすくなった!

燃費やら他の事はまだわからないので、今後が楽しみ。

見た目が( ̄▽ ̄)……なので、赤に塗装。

オイル交換位をメドに洗浄する手間は出来たが、乗りやすさを取るなら買いではないだろうか?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/03/15 14:53

役に立った

コメント(全0件 )

(有)矢野自動車部品商会さん(インプレ投稿数: 6件 )

#210
利用車種: FZR400R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
取り付けやすさ 5
セッティングの出しやすさ 5

セッティング用に買い足しました。
ケイヒン純正なので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/03/15 13:54

役に立った

コメント(全0件 )

もんじろうさん(インプレ投稿数: 16件 )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5

旧Rステージ88ccからの変更。まだナラシ中ではあるが、やっぱり排気量が上がった分トルクが素晴らしい。
10年くらいもってくれれば御の字だが、これはカスタムパーツなのでどうなるかは分からないが、大切に乗っていこうと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/03/14 18:33

役に立った

コメント(全0件 )

乙乙尺さん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: YZF-R6 レースベース車 | ZZR1400 (ZX-14) | SRV250 )

利用車種: ディオ (2サイクル)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

安くて取り付けた感じのフィット感も純正と大差ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/03/14 13:16

役に立った

コメント(全0件 )

xpanderさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CL50 | バリオス | ZR-7/S )

利用車種: バリオス
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5

バリオスの純正イグニッションコイルが寿命(30年11万km)でエンジンが始動しなくなったので交換
始動性がいまいちだったので評判のASウオタニ製を選択
バリオスの場合CDI点火ではないのでイグナイター保護のため同社のパワーアンプ(A)と併用
コイル用ブランケットは80なので最初からセットのものを買ったほうがいい
純正タコメーターはイグナイターから信号を拾うタイプなのでヘッドライトカバー内のコネクターからタコメーターにつながる信号線(黒)を外してパワーアンプから専用ハーネスの黄色の線を分岐して結線
それ以外は基本ポン付け
今まではプラグギャップを0.7mmにしないとまともに始動しなかったがマニュアル通り1.1mmに広げてもしっかり始動したので火花は確実に強化されいる
アイドリングも今までは2000回転くらいに上げないと安定しなかったが交換後1500回転くらいで安定するようになった
パワーアンプと専用ハーネス込だと純正イグニッションコイルの倍くらいの値段になるがバリオスの始動性に不満がある人には価格分の価値はあると思う

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/03/13 16:14
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

中古品から探す

エンジンを車種から探す

ブランドで絞り込む

PAGE TOP