高回転の糞詰まり感はなくなりました。なかなか楽しいです。点火タイミングを変えてやったらもっと良くなるかも。
ただ品質はイマイチ。カムの山に段差がありオイルストーンで研磨したのと、ノイズがでかくなりました。小さい方のベアリングがじゃらじゃらいってます。

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取付がむずかしい訳ではないですが面倒でした。
下側がエキパイ外さないと外せないことはないですが、スパナで廻すのは面倒です。
今回、私はエキパイ外しました。
あと、純正ホースのガイドが邪魔になり曲げました。
時間はかかりましたが、難しいことはありませんでした。
ルックスは先日取替えたエキゾートフランジとコラボで中々いい感じです。

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pwk28の油面調整用に購入
油面の状態が目で確認出来るねで大変便利でした

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エイプ100に使用

純正よりもいくつかの他社よりも1番安かったので購入しました
定期的に変えていたす

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素人に毛が生えた程度の私でも
あっさり取り付ける事が出来ました。

見た目はグー…ですが、なんというかコレ
黒というよりシルバーです。
もっとベッタリしたブラックを想像してましたので
少々面食らいましたが、気にはなりません。

ネットにはこちらの商品の黒の写真はどこにもない様ですので、お目汚しですが上げときます。

あ、色々書きましたが気に入ってます。
お値段以外はオススメですよ。

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近所に用品店が無いので通販利用しましたが、思いのほか、某巨大通販店での梱包や郵送の評判が悪いので、ここは専門店と、ウェビックで買いました。
梱包に問題なく到着。

20年以上前のキャブレーター仕様なので、イリジウムにする意味もなかろうと思っていましたが、1本で済むので、試しにと思いDXプラグを入れてみました。番手は純正と同じです。

交換そのものは簡単ですが、スーパーシェルパのDOHCヘッドはゴミや小石がプラグの周りに溜まりやすく、交換前にはエアで飛ばすなどの処置が必須です。私は、パソコン用のエア缶を使いました。
飛ばした後も、フラッシュライトなどで入念に確認が必要です。

スーパーシェルパ伝統の始動性の悪さは改善されませんでしたが、加速時のツキの良さは気分がよくなるほど変わりました。
まあ、新品プラグならどれも感じることかもしれません。
電子制御でもインジェクションでもない古いバイクですが、この調子が続くなら良い買い物だったと思います。

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オイルクーラーを取り付ける為に購入しました。
エンジンから飛び出したクーラーではなく、どうしてもコアをヘッドライト下に取り付けたかったので、こちらのパーツを購入しました。耐油ホースとオイルクーラーの感じがカッコいいです。
プラグとホースとが当たるか当たらないかのギリギリです。

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ラバーが柔らかいので加工がし易く、CRキャブを純正キャブっぽく使えます。当然、jブローバイも戻せるし、純正エアーフィルターが使えるので、エンジンと環境にベターです。

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作りの割には値段が高いかな？
見た目、取り付けは問題無し
ホースの長さ調整が難しいです。

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車検を機にCB1300(SC40)のプラグを交換しました。
前回交換から約9500Km走行しての交換です。

イリジウムプラグに交換したかったのですが高価なため標準プラグにしました。

標準プラグはお財布にも優しく充分満足です。
性能的にも大型バイクではあまり回すこともないもないのでこれで充分です。

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