ドレンボルトはアルミ製がいいと思います。
アルミ製なら、鉄製よりもクランクケースのタップを痛める可能性が減るからです。
こちらの製品を磁石で確認したところ、アルミ製でした。

アルミの質は、現在使用中の武川製のマグネットドレンボルトより、やけに軽く感じました。
磁石付なら、鉄の削れカスが思った以上に取れますので、少しはオイルを綺麗に保てているかな？

付属のアルミドレンワッシャーの外形は20mm、レンチは14mmとなります。
ボルトの角が大きめに面取りしてあるので、12面のメガネレンチではなく
6面のメガネレンチを使った方が良いと思います。スパナの使用はやめておいた方が無難ではないかと思われます。

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C100EXエンジンで使用しようとしましたが、
センサー部分の棒の長さが圧倒的に足らず、
油温を測ることは出来ませんでした。
C100EXエンジンのオイルレベルゲージ部分は
どうやら国内カブの倍くらい長いようです。

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値段に負けて社外品を購入しましたが、サイズが若干小さく結局はこちらの純正品を買い直しました。原価を考えると高価に感じますが、仕方がないですね。。。

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ここは樹脂パーツで経年劣化で壊れやすい部品なので、ASSYではなく樹脂パーツの部分のみで購入できると嬉しいです。まだ交換せずに使用できる、金属部分のみ溜まっていきます。。。

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交換前に比べて特に差は感じませんでした。
別にイリジウムにしなくても良かったのかもしれませんが、気持ち的には安心できます。
3か月程度経ちましたが、特に問題はなく快調です。

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SA11Jアプリオに取り付けしようと思いましたが、思ってた以上に音が多きかったので取り付けるのをやめました。残念です。
音が気にならない人には良いかもしれません。

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gsf1200で使用しています。マフラーはヨシムラの機械曲げサイクロンですが、エキパイに干渉します。ステーを数ミリ曲げて付けないと当たるんですが、ステーもかなりしっかりした作りで簡単には曲がりません。
干渉をさけたために少しコアが前方に出て今度はフロントフォークが当たります。
ハンドルをいっぱいに切ると上部のステーにゴツンです。
5mm程度の自作ステアリングアダプターを作って回避しました。5mm程度の切れ角の減少なのでハンドルロックもちゃんとききます。

なので社外マフラーの人はかならずポン付け出来るとは限らないので注意が必要だと思います。

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Dトラッカー用に購入。簡単なパッケージですが、価格も安く消耗品としていいと思います。性能差は分かりませんでした。この商品で十分だと思います。

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タンクとキャブ変更に伴って、純正コックが使用できなくなったので購入しました。サイズもほどよく目立たないところが◎ですが、レバーが短すぎてオンオフが硬いように思われます。使っていくうちに柔らかくなっていくことを期待します。

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本当はキットのマニホールドセットを購入したかったのですが、既に廃版で仕方なく補修用で揃えた次第。元々キット物の補修用なので、取付け事態に問題はありません。

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