2000年式スポーツスターにDYNA2000iを取り付けた際に使用しました。タイマーカバーがリベット止めになっているので、タイマーかばーが再取り付けが出来ない状態でしたが、この商品を使って無事取り付けることができました。取り付けてしまえば見えませんが、しっかりした作りで確実に取り付けることが出来、振動の多いエンジンでも大丈夫だと思います。
もう少し値段が安ければ星5つです。

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Pwk28 にエアクリ付けるために買いました。

作りも良くフィッテイングも問題なく付けれました！値段がもう少し安いとなおいいですね。

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友人のホーネットに装着。

性能はもちろん申し分なしですね。
イリジウムのほうがもうちょっといいのですが、お値段がたかいですねぇ・・・。

この標準プラグももう少し安ければ交換しやすいのですけどね・・。

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SR500の油温が気になり購入しました
テンショナーカバーのボルトはかなり熱を持ちますが走行風が当たりにくく冷却効率が悪いのですが
こいつを取り付けると放熱+風を受けるので気持ち油温が下がりました

これ1つで油温が10℃下がる！みたいな物ではありませんが他の放熱フィンと組み合わせると結構下がりますね

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ハーレー用のオイルフィルターは色々ありますが、私はこちらをおすすめします。

純正のオイルフィルターのワンランク上のフィルターですので、性能において信頼性が高いです。

価格は安くは無いですが、長い目で見れば絶対に損は無いフィルターだと思います。

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デイトナ社のEZテンプメーター用フィッティングとして
購入。良い品です。センサー用にサイズなども様々用意されています。
車種専用だけでなく汎用品もありますので
幅広車種に使えます。またセンサーのサイズが
合えば他社のメーターも取り付け可能だと思います。
地味なパーツですが、フィッティングの質もトータルでの品質と考えると非常に大切なものです。
そういう意味でこの商品は高品質で
満足いくものだと思います。

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同社の80ccキットを組んでいたときに、それの補修用として2回買いました。
全体の造りは良くてゴム系部品が膨潤することもありません。
ヘッドガスケットがメタルプレートではなくアスベストのような古風で柔ら
かいものなので、ヘッドにくっついてしまって剥がすのがちょっと面倒。

50mmボアのガスケットは希少なので、同社以外の50mmボアへの流用にもおす
すめです。97ccの100EX派生ボアアップキットにも流用できます。
（逆に言えば100EX系のガスケットもバイクパーツセンターのボアアップキッ
トに使えますが、厚みが少し減るものがあるので圧縮比等に注意が必要です）

ヘッドガスケット以外に特に不満は無いのですが、頻繁に開ける人のために
ヘッドガスケットだけの単品販売があるといいなぁと思います。
毎回他のガスケットが余ってしまいますし、ヘッドだけ開けようと思ったときに
全部買わなきゃいけないので少し割高に感じます。

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雨にも強くメーターの表示も大変見やすいです。
さすがブランドメーカー品。電源はDCタイプと電池駆動タイプの2種類があり、
当方のカブに電池タイプを取り付けました。
センサー類を変更すれば全ての車両に取り付けられますので
電池切れだけに注意すれば良く
さらにデザイン、コスパともに満足いくお勧め品です。
電池タイプはバックライト無し（その分安価）。
しかたないですが夜間走行時はほぼ見えません。
ここだけ割り切りましょう！
DC12Vバッテリー電源の車両はバックライト付きの
DCタイプをお勧めします。

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夏の季節は油温が96℃位まで上がる事があり、見た目も気になるパーツだったのですが、メーカー説明はNC39(V-2、3用)とあり、諦めていましたが、ネットでNC39、NC42各部の画像を見比べ、勝手ながら付くきそうと思い、メーカーに確認のメールを入れたところ、エンジン部分は限りなく同じに見えますが、フィルターの品番が違うので装着可能かは分かりませんとの回答！調べたらフィルターの品番は同じ物ですよ(-.-)NC42が発売されてかなり経ちます。装着テストくらいしても…残念です。
付かなければ加工！同じフィルターならピッチ等同じ、付くと思い13段のシルバーを購入したところポン付けで装着です(^.^)
残念なのは送られてきた箱を開けると仮組どころかバラバラ！ボルト、ワッシャーが動かないようにしている新聞紙から落ちてきて探すのが大変でした(-.-)取り付けステーに関してはエアクッションの意味なしです。中で擦れあって傷だらけ！ボルト等意外は別々に梱包して欲しいです。購入者にしてみればどんな小さなパーツでもメーカーさんを信用して購入しています。不安にさせないで頂きたいです。
装着してみて油温は10℃~15℃位下がっています。6月で走り方にもよりますが、50kmほど走行(街、峠、高速)してみて油温が80℃にいきません。夏場は良いですが冬場はオーバークールになりそうなのでサーモスタットがあった方が良さそうです。見た目はカスタム感が出て最高に満足しています。
マジカルレーシングのアンダーカウルを装着していますが調整してもホースがあたります(^_^;)画像で確認して下さい。
もし型式が違う為、私のように迷ってる方がいれば少しでも参考になれば幸いです。

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　エイプ100エンジンに換装したR＆Pに装着。
　R＆Pはエイプと比べ、エンジンが左にオフセットされています。以前エイプ用エンジンカラー（クラッチケーブルを留める部品）を使用したところ、走行距離2000km内に3度もクラッチケーブルか切れたため、R＆Pのカラーとアームを移植し使用してました。
　この度、ロングストローククランクシャフトに交換したので、オイルフィルター内蔵ケースカバーが必要となりました。
ケースカバーを選定するにあたり、上記のR＆P部品が使用できる物としました。
武川、ネクトは自社の部品を使用するので却下。残るはオートボーイとキタコです。
オートボーイはノーマルと同等の見た目なので欲しかったのですが、なにぶんお値段が……結果、キタコに決定しました。
他の方が言われているケースボルトは、私の購入モデルでは付属されていました。またオイルラインを仕切るゴムの形状も改善されたようですが、武川のものと比べるとまだまだです。
　R＆Pでは選択肢が少ないのですが、おおむね満足しておりますので、検討されてみてはいかがでしょうか。

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