DYNAコイルからの買い替え。
問題なく使えますが、ハイテンションコード（プラグコード）の圧入作業が必要。
カシメとか圧入が出来ないと辛いかもしれませんが、金具や本体を壊す人もいるので、コードを入れるところだけバイク屋にお願いしたらいいかも。
取扱説明書も保証書もないので、ちょっと怖いかも。

寸法はダイナコイルとほぼ一緒。
刻印がないだけ。
いろいろ深読みしたくなるけど、動けばいいのと、DYNAより安いのでありがたい。

KawasaiのZに搭載するなら、付属のボルトでは取り付け不可（胴体よりも短いので、あまり使い道がないかも）。
長いボルトとカラー、ナットが必要。

こういうことを書くと「信者」と笑われるかもしれませんが、一応、取り付けボルトからアーシングを引っ張り、シリンダーヘッドに落としながらバッテリーのマイナスに戻しています。

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カワサキ旧車用で購入しました。走行距離は、それ程では無かったが50年近く経過した色褪せたコイルから交換しました。交換前は始動時のアフターファイヤ、プラグのカブリが発生していましたが、コイル交換後は始動性も改善しました。接続ケーブルがかなり長い為長さを調整、プラグコードも各気筒に合わせ長さを調整します。被覆カバーが短いため、別途購入し使用しています。

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購入前に純正品を見積もりをしたらNTBフロートチャンバーガスケットがコストパフォーマンスが良いので即購入しました。品質は、普通に使用できて問題ないです。

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純正のパッキンセットを購入するよりコストパフォーマンスが良く、品質も良くて普通に使用できます。

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キャブオーバーホールで使用しました。
安くて良いと思いますが、やはり耐久性は今ひとつです。
オーバーホールして長期間使うならどうかという感じ、例えば急にガソリン漏れを起こして応急処置をしなければならないようなケースなら十分だと思います。
使い分けをすれば良い商品。

良い点
●一個あたりの金額が安いので、ストック用として常備する事が出来ます。

●応急処置として使うならコスパ高い。

●値段で考えると耐油性もあるので合格。

●SR以外でもXJRなどにも流用出来ます。

悪い点
●やはり、耐久性は低い。半年持たないかな。

●微妙にサイズが合わないので、本体で噛んでしまう。


最近思うんですが、安いパーツだからダメというかって事ではなく使い分けをすれば良いんだと思うようになりまして。
旅先で急に襲われるトラブルとかに常備するのに適してるとかメリットもあり、こちらの商品は常にバックにストックして出掛けてます。
本格的にオーバーホールをするなら純正が1番だと思いますが。

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入手がしやすく、安く信頼性がある。
コーティングが施されてシール性が高く緩みにくい。
コーティングの分トルク管理に少し違和感がある。

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雨模様なのでドカティ900SSのオイル・フィルター交換をしました。

まだ1000�q強しか走っていませんが、連日暑い日に乗っていて油温計も毎回120度を指し、エンジンにも負担が掛かっていると思うので早めに交換です。

先日ウェビックさんでドカティ900SSのオイルフィルター（champion)を購入したので同時に交換です。

チャンピオンのオイルフィルターは純正同様に取り付け可能です。性能は正直言ってどのメーカーのものでもよくわかりません。純正フィルター用のフィルターレンチではサイズが合わないので多分取り外しの時には少し苦労しそうです。ちょっとお高いですがKandNさんのフィルター様にボックスレンチで取り外しがすぐできるものが楽に作業ができると思います。。

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CRF150Lに使用しました。車種用では無く、汎用品でも良かったとは思います。
取り付けは特に難しくもないですが、取り付けの向きが分かりづらいので注意が必要です。
取り付けた感じですと、メーカーの言う通りエンブレがマイルドになります。シングルのエンジンでギア比が低いので、バックトルクが強いと感じる時が有りましたが、取り付けると狙い通りにいい感じのエンブレ具合になりました。若干人により感じるところは違うかもしれませんが、自分は気に入ってます。
ただし、たまにエンジンのかかりが悪い時があります。

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二次エアーの吸い込みが無くなりアイドリング安定しましたが、バキュームホース取り付け部キャップが短い為見た目が少し悪い。

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【使用状況を教えてください】
標準プラグから交換して約1000km走行しました。

【使ってみていかがでしたか？】
標準プラグ(4000km使用)から交換して、エンジンのザラつき(微振動)が減った感覚があります。
まろやかな乗り心地というか。
ただ、他の方が謳われているような劇的な変化は感じ取れす。
鈍感なだけかもしれませんが。

値段がさほど高くないので、変化は小さいものの個人的には気に入っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
MT-07の場合、交換はタンクを外す必要があります。
外さずに交換する場合、かなり無理にプラグレンチを差し込む必要があり、プラグ先端の破損リスクがあります。
あと、トルクレンチが入らない。
自己責任で。

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