【使用状況を教えてください】
水温と油温を同時に一つのモニターで見れる。
古いが。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
ACC電源の取り方だけ、ネットに頼った

【使ってみていかがでしたか？】
期待通り

【付属品はついていましたか？】
はい

【期待外れな点はありましたか？】
なし

こちらの新型の方が、美しいですね。
新型で同時モニター式を出してほしい。

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Z１に装着しました。
CR３３からの交換ですが、バイクが別物になったかのように『鋭く』なります。
ポン付けで普通に走れますが、スロットルがだいぶ軽くなるのもあって最初はハイスロにしたかのごとくドン付きします。
CRと同じ感覚で開けてしまうと、驚くと思います。
が、少し走れば慣れます。
もしも慣れないようなら、ロースロにすれば操作しやすくなると思います。
加速ポンプの恩恵もあり、とにかく加速感が凄くて驚くほど俊敏になります。
セッティングが簡単．．．とか、キャブ本体が摩耗しにくい構造だからボディーは半永久的に使える．．．とか色々言われてますが、迷っている方はあまり細かいことは考えずにとにかく付けてみた方が良いと思います。
走るのが好きな人であれば取り付けて後悔することは無いでしょう。
フラットバルブなのに丸みを帯びた形なので、旧車にも非常に良く似合います。
Z１の場合インシュレーターはもちろん交換が必要ですが、スロットルホルダーは純正（リプロ）で問題無く装着出来ました。
マニュアルも凄く詳しく親切に記載されています。
一点だけ悪い点を挙げるとすれば、CR等に比べてスロットルワイヤーが掛けづらいです。
慣れるまでは中々苦戦すると思います。
しかし、取り付けてエンジンを掛け、一度煽ればそんな苦労も吹っ飛ぶぐらい違いを感じられるはずです。

CRのマッタリ感も見た目もとても好きなので今後も付け替えながら楽しもうと思っていますが、一度TMRで走るとその性能に驚かされます。
バイク（特に旧車）で『走る』のが好きな人は、間違いなく選択肢に入れるべきキャブレターだと思います。
今回ウェビックさんのセールでとても安く買えたのはラッキーでした♪

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ハーレーの6R12の代用品です。ハーレーは、イリジウムは合わないと聞いていたので、最も安いプラグを試してみようと、、結果、何の問題もありません。車検で排ガスに引っかかる場合は、プラグとエアクリーナの交換でまず通ります。ユーザー車検で引っかかる場合は、交換してみてください。

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ボアアップしたAF61Todayに使用。プーリー、WR、クラッチ等ノーマル状態で交換。ボアアップ後の最高速度はノーマルエンジン時と変わらず55km/h。スーパーハイギア組込み後は64km/hまで伸びました。調子がいいときには平地でも68km/hまで伸びます。ボアアップによりゼロ発進もノーマルより良く回転リミッターまでストレスなく加速して行きます。トルクが増しているため上り坂でも加速します。ちなみに吸排気系もノーマルです。クラッチが滑り気味なので交換すれば更に走行性能は上がると思われます。ボアアップエンジンにはマッチしていると思います。DIYでの交換作業では工具があればそれほど難しい作業ではないと思います。問題があるとすればベアリングがシャフトかケースのどちらに残るかだと思います。自分の場合はケースに残りました。念のため新品のベアリングに交換しましたがラチェットレンチのエクステンションバーの径が丁度で叩き出すことができました。自信のない人はショップで交換してもらった方が良いと思います。コスパについては何を求めるかで変わってくると思います。

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何かのホースで流用しようかとも思ってましたが、単品で買えるならということで購入。
結果正解でした。

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今回はヤマハマジェスティ125に使用､1年ぶりに交換しました｡交換するほど劣化はしていませんでした！シッカリとスパークをしてくれて､やっぱりNGKの商品だと思いました｡これで燃費も始動も良くなります｡
商品がシッカリと作られているので､バイク屋さんほどではないですが､信用出来るメーカーなので数十個ストックとして置いて有ります｡
PS.箱のデザインは信頼の印です！

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【使用状況を教えてください】
XJR1300Cの納車整備で使いました。そもそもついていたプラグがさびていたので交換です。
基本的に町のり、ツーリングマシンです。サーキットを走る予定はありません。

【使ってみていかがでしたか？】
正直通常プラグとの体感はできませんが、インジェクションだし火炎核と強い火花はイリジウムの方が上だと思うので、気持ちはパワーアップです（笑）

【他商品と比較してどうでしたか？】
無印NGKプラグよりかはいい気がします！くらいしか言えません。。。

【注意すべきポイントを教えてください】
XJR1300Cは、タンクを浮かしてやれば、交換可能ですが、２番３番にエアダクトが付いていて
非常に交換しにくくイラつきました（笑）
手でグイっと強引に引っ張りながら交換すればいけます。あと、プラグ外す前にプラグ回りをエアーでふいて、ゴミ飛ばした方がいいです。エンジンの造り上、ゴミがたまりやすい感じです。

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Amazonで売ってるコアガードを購入したものの
空気をほとんど遮断してしまい冷却を阻害してしまう物だったので
こちらのコアガードを購入
このコアガードなら空気をそれなりに通してくれるので安心かな

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BUELL XB12用に購入しました。
日本製相当品もありますがアメリカのバイクなのでアメリカ製で。
日本製だとガスケット（ワッシャー）がつぶれる仕様が多く硬くなってから半回転締める。のような
締め方ですが、本品はつぶれないワッシャーだったため締め具合に戸惑いましたが取付け出来ました。
調子はいいです。

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交換するだけで、見た目が変わり満足です。

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