見た目にも高級感がありエンド部がさりげなく上品にみえます。　メッキの物を購入しましたがアルミ削りだしのように思え購入して良かったです。

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モンキ-系のスパークが弱く
プラグがカブリ気味でしたが
SP2に交換後2倍に・・

jazzジェネの全波化を行い
併せ使用。
もの凄いスパークで大満足です。
噂通リのpowerです。
ノーマルでも満足の行くスパークを
確認しましたが現在3倍程の火花です。
ノーマルプラグの標準クリアランスより
多少広げたほうが効果絶大です。

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WR250Fにクーリングファンを取り付けるにあたって、ラジエターホースに割り込ませるために購入。

質感も精度も良く、しっかり取り付け出来ました。

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スタンダードカブの75仕様とカスタムカブ75仕様を所有しております。
スタンダードのほうにはキタコのPC20を装着しておりカムやCDI等弄ってますがカスタムのほうはボアアップのみなのでPC20はオーバースペックかと思ったのと価格差と純正がPBなので見た目が純正のままなのが気にいりクリッピングポイントのPB16にしました。
MJはこんなもんかな？ってサイズを5刻みで試しましたがPCみたいに変化がそんな体感できなかったです。焼き付きが怖いので多少大き目MJにしてますがかぶることもなくぐずつきもなく走ってます。
弄り方が違うののと3速と4速の差もありますがPB16のが下から上までスムーズかと思えます
PC20は下スカスカなのでドッカンとくる回転数がある（カムとCDIの差かもしれませんが）
個人的にはPCのが楽しいですがPBのほうはトロトロ運転も楽にこなせて良いですね。
そんなにお金かけたくないなって人やいかにも弄ってます！ってのが嫌な人にはオススメできます。
どちらのカブもポートは純正のままですのでそんなに変わらないだろうと思って装着してみましたが、体感できるほどの差はありました。
両車とも純正エアクリボックス（吸気は加工してます）装着ですがPBのほうはピッタリ付きます、PCはジョイント装着して付けますがこのジョイント部分から多少エア吸っちゃってます何度か手直ししてるんですが上手くいってないです。PCと違いホース類取り回しが純正そのままで使えるのも嬉しいですね。
時間があればキャブ交換し両車で比べてみたいものです。
75-88あたりの横型ボアアップだけくらいならこの商品かキタコPC20をオススメします。値段的にもノーマルエアクリが使えるとこが利点ですね。

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プライマリーカバーのガスケットがへたりオイルが漏れたので今回購入しました。ガスケットと言っても色々なメーカーさんから出ているので迷いましたが、一通りセットになっていたジェームズさんのガスケットに決定。精度は良いと思います！お取り寄せでも、割と早く届き、助かりました！

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装着して驚いたのがアイドリングの安定。25年前の2スト空冷バイクですから熱ダレしやすくアイドリングが不安定だったのが驚くほど改善されました。同時に立ち上がり加速の力強さがアップしたように感じられます。NGKのイリヂウムプラグとの同時装着だったので相乗効果もあったとは思いますが古い2ストバイクには最も効果的なチューンだと思います。
黄色のケーブルもさりげなく主張してお洒落です

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以前購入して良かったので再購入しました..
薄いけどリング表と裏に加工してあります、バイクではオイル漏れはありませんでしたし....何より良いのが内径12mmなのでTOYOTA車の（4輪）も12mmなので車のドレンガスケットにも使えます自分でメンテナンスする人にはありがたい消耗品です。

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値段はそこそこしますが結構小さい石も弾いてくれてラジエーターはキレイなものです!余り目立たない所の装着ですが、たまにチラっと輝くステンが格好イイと思います。アンダーカウルさえ外せば簡単に装着出来ますよ！

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ズーマーのラジエターサブタンクカスタムのド定番のこちらに手を出してみました。
今まで純正のタンクの上からアルミのカバーを付けていましたが、満足できなくなりこちらへ変更しました。

付け替えの作業自体はとても簡単なことですが、上手くやらないとLLCが結構漏れたりこぼれたりします。
当方かなりこぼしました（笑）

別売りのメッキキャップにすると見た目がもっと良くなると思いますが、とりあえず純正のキャップをそのまま使っております。

また、取り付けの際、純正のネジを使うと割とゆるゆるで、重みで水平になってしまいます。
リアフレームとタンクの角度を水平にしたかったので、ワッシャーと板バネをはさんで固定しました。

ド定番で人と被ることも多いとは思いますが、見た目の良さに満足しています。

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やっぱり高いですね。体感できる部分はわずかですし。イチイチ付けたり外したりして、確かめるなんて事もしないのでネットのインプレだけが頼りですし。しかも自分の場合は、マシンのパワーアップの途中で装着したものだから、余計に体感できなかったです。

高回転回した後のエンブレは減少。
アイドリング付近ではエンブレ効きます。
高回転がスムーズになった気がする。
ホースからかなりの液体が排出されてくる。

しかし、他の安いバルブの物と比べて、構造上の安心感が違います。
バルブが引っかかったり詰まったりして高圧になることは無いという安心感。やはりリードバルブ形状のこの製品は導入して正解。さらに音も静かでいう事なし。これで19800円とかだったらさらに良いのに。

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