PCX125（JF56）を購入してから2年、約2万キロ走ったところで、北海道一周ツーリングに向けて足回りをフルオーバーホールした時に純正フィルターからKITACOのフィルターに交換してみました。　もう一枚はそれから更に2万キロ走ったフィルターの画像です。
まず、このフィルター、KITACOとはどこにも書いてないで、代わりに純正フィルターと同じようにHONDAと書いてありますのでぱっと見純正と区別がつかないかもしれません。
取り付けも純正と全く同じで何も問題はありませんでした。
加えて性能的な差もあまり感じませんでしたが、とりあえずPCXの最高燃費（57ｋｍ/Ｌ）はツーリングでこのフィルターの時に出ましたので、もしかしたら多少燃費に貢献するのかもしれません。
価格も純正と同じかやや高い位なのであまり性能に差が無いのであればその時に安い方を買った方が良いかと思います。　
エアーフィルターはあくまで純正！とかの拘りの無い方にはお勧めです。

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通勤用のPCX125（JF56）に取り付けてます。
プラグは消耗品ですので5000km毎にオイル交換とセットで交換しています。
5000kmだとほとんど性能低下も無く始動性もとても良いので1万キロでも問題無いとは思います。
純正指定ですので信頼性抜群ですし価格も安いのでお勧めです。

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PMCショートオイルパン同時購入。見た目は非常にカスタム感があります。
性能向上は分かりません。

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純正プラグがヘタッタ事と魚谷をいれたので購入してみました。
元々始動性の良いバイクであったので効果は分かりませんが多少違うようにも感じます。

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ヨシムラのプログレスをつけるために購入。

ゼファー750 に装着できる場所は二ヶ所あり、クランク横かオイルパン横になるみたいです。
他の方のレビューを参考にオイルパン横につけることにしましたが、ここの純正のメクラプラグがゴリ硬いです。

それ以外には特別苦労することもなかったです。

あ、思ったよりオイルが流れるのでオイル交換時にやるのが良いと思われます。

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現在は、KEDOのコック使ってますが、その一個前は純正をオーバーホールして使ってました。その時にお世話になったパーツです。
経年劣化でコックもダメになるので買っといて損はしません。


良い点
●専用設計なので、一部の年式を除いて付きます。

●純正で、懸念のあったパッキンが紙製が樹脂製になってるのでら繰り返し使えます。

●耐久性も問題無く使えます。5年くらい使ってました。

悪い点
●取付は、面倒。ベストはタンクからガソリンを完全に取り、フレームからタンクを取り出すのが間違いない。


耐久性もあるので一度オーバーホールしてしまえば4、5年は使えるのでコスパも良いと思います。
パッキンなど純正の弱点なども改善されてるので良いパーツです。

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商品説明にホース内径8/9mm用とあったので購入してみましたが、現物のパッケージには、対応ホース内径8mmとなっている。Φ9対応が欲しかったのだが。とりあえず付けて見てみる予定ですが、ちょっと小さいかもです。
物はコンパクトで見た目も悪くないのですが。

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【使用状況を教えてください】
2回に1回、オイル交換時に使用。
安いしフィルター濾過面積も純正よりアップとのこと。

ただし、
これによるオイル流れの負荷、圧損は変わらないのだろうか。それがオイルポンプやオイルラインに負荷をかけていないか。
純正で面積十分なら別に増やさなくていいと思う。
どうなのだろう。

また、
Oリングなど、消耗パーツが付属していないため、別で購入せねばならない。これらはデイトナとしてまとめて安く手配し、セットで売って欲しい。

使用上はごく普通です。

【使ってみていかがでしたか？】
OK

【他商品と比較してどうでしたか？】
どこも変わらない。
マグネットが中に入ってるやつをまた試したい。

【注意すべきポイントを教えてください】
なし

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【使用状況を教えてください】
ノーマルキャブ
海外カムシャフト
フルエキマフラー
パワーフィルター式エアクリ
にて使用。
この製品の良さを引き出せる仕様でないものの、古くなった点火系をリフレッシュするなら、ついでにこれを。
しっかり普通に機能していますし、水色ユニットがカスタム感を上げてくれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
そうでもない。

【使ってみていかがでしたか？】
普通。

【付属品はついていましたか？】
最低限

【期待外れな点はありましたか？】
ノーマルだと劇的には分からない。

高いが安心できるし満足感も得られる

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再びバラして戻す時に再利用は怖いので購入しました。
価格が少し勇気がいりますが、安心感はあります。

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