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エンジンのインプレッション (全 11955 件中 2921 - 2930 件)

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ドラマーさん(インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: ランツァ (DT230) | ZRX1100 | TDR125 )

利用車種: シグナスX SR
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/86-90kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 3
  • ブローバイパイプをカットして逆さまして取付けると収まりがいいです。

    ブローバイパイプをカットして逆さまして取付けると収まりがいいです。

  • 両端を結束バンドで締め付ければ完了です。

    両端を結束バンドで締め付ければ完了です。

取付けに関してはエンジンヘッドからエアクリーナーBOXに繋がっているブローバイを途中でカットして割り込ませるだけなのでとても簡単でした。
アクセルオフの時のエンジンブレーキによる失速が緩和されてとても乗りやすくなりました。
あとは燃費向上に期待します!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/04/12 22:27

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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: FXDB Dyna Street Bob
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4

標準プラグと比べると値段は高くなりますがイリジウムに交換する価値は十分あります。安定した始動性とアイドリングで交換後はエンジンのトルクや燃費の向上にもつながり交換して良かったと思います。

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投稿日付: 2021/04/12 21:01

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ke-iさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 3

キャブレターを何度も調整しても調子良い時と悪い時の差があり、まさかと思いコントローラーを交換しました。今はバッチリです。助かりました。

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投稿日付: 2021/04/11 11:06
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にじさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: YZF-R9 )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
  • とてもシンプルな製品です。

    とてもシンプルな製品です。

  • ゴミが入らない様に養生しておきましょう。

    ゴミが入らない様に養生しておきましょう。

  • 締め付けトルクや注意点の参考にどうぞ。

    締め付けトルクや注意点の参考にどうぞ。

  • この上にキャンセルプレートを乗せ、蓋をします。

    この上にキャンセルプレートを乗せ、蓋をします。

社外マフラーへの交換後、アクセルオフ時のアフターファイヤーが酷かったため原始的ですが二次エアーをキャンセルしました。
効果としては8割減と言ったところでしょうか。
酷いアフターファイヤーは無くなりましたがアクセルオフ時の2000回転前後ではガクガクする様なガボつき感はまだ残ります。
これについてはそもそもECUの書き換えなどで燃調をしっかりと現車合わせする必要があるかと思います。
費用対効果としてはgoodです!
ちなみにケイファク製は蓋をするだけなので比較的容易ですがトリックスター製は回路自体を取り外し、短絡用のカプラー付属しています。
効果は似たりよったりかと思いますので、車検時の戻し作業を考えてケイファクにしました。

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投稿日付: 2021/04/11 00:25
2人のライダーが役に立ったと考えています

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スペードさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: グロム | W800 | CB1100 )

利用車種: GSX-R125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
防護性 4

正直、効果の程はサッパリわかりませんが安心感があります。なにより見た目が最高です。

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投稿日付: 2021/04/08 15:45

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vmx12さん(インプレ投稿数: 280件 / Myバイク: VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

利用車種: ゴリラ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
耐久性 3

ゴリラ88年式6V車に取り付けました。
エンジンはクランク等交換して110cc車両です。
シフトアップ52mmシリンダーに使いました。
キタコ、シフトアップ社に比べると少し厚さが有ります、なので私はシフトアップ社のアルミシリンダーガスケットを1枚使用で対処しました。アルミガスケットなのでオイル漏れを少なくしたいので、液体ガスケットで対処しました。
他メーカーのガスケットを注文すると、使わないガスケットがセットに付いてくるので、今までかなり不要ガスケットがパーツ箱に入ってしまいました。今回は500円前後で使いたいガスケットのみ手に入ると言う事で助かりました。
使用した感じは、今までのミニモトの感覚は無くなりそうですね。しっかりとガスケットの役割を果たしています、ピストンリング、ピンとか交換してるので、リング慣らしのためにも8000rpm以下で400Km走ってオイル漏れ全く無しでした。これらオイル交換して12000rpm前後での耐久性を期待したいです。

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投稿日付: 2021/04/06 14:22

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そのけさん(インプレ投稿数: 6件 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

毎回交換しています。メーカーも推奨してしますしその方が精神衛生上いいですし。

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投稿日付: 2021/04/05 20:25

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youさん(インプレ投稿数: 2525件 / Myバイク: エイプ100 )

利用車種: NSR250R SP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
耐久性 3
取り付けやすさ 3

取り付けしていたフィルター、いつ取り付けたか?不明で、汚れていたので、新品購入、取り付けです。
値段的にも高くもなく、性能的にも問題はないようです。

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投稿日付: 2021/04/05 17:06

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ヨッシーさん(インプレ投稿数: 235件 / Myバイク: Vストローム800DE | NMAX )

利用車種: クロスカブ110
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
性能持続性 4

定期的な交換でエンジン環境を保ちましょう。全部入りだから楽ちんです。

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投稿日付: 2021/04/04 22:33

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ヨッシーさん(インプレ投稿数: 235件 / Myバイク: Vストローム800DE | NMAX )

利用車種: クロスカブ110
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
  • 綺麗だと気持ちいいですね(笑)

    綺麗だと気持ちいいですね(笑)

特に変化はないけど、汚れていたので変えました。値段も安いし、燃費に貢献してくれるといいなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/04/04 22:25

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