3.0/5
車検とプラグ交換時期なので、セール価格だったので、ND社のイリジウムプラグからこちらに交換してみました。メーカーの差はありませんでした。ND社は1万キロ近くノ?メンテナンス、ノートラブルでしたので、こちらのメーカーも同様の耐久性に期待してみます。
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いろいろなフィラーキャップがありますが、お手頃な値段でイメチェンができました♪作りもしっかりしてて、色もキレイでした♪♪
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3.0/5
crm250arに取り付けました。
根本の径が細く純正のドレンワッシャーを使うと
ワッシャーの座りが悪く不安です。
デザインは申し分ないので惜しいです。
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3.0/5
FCR導入後のブローバイガス処理に導入。
正直、オイルキャッチタンクは高価なものが多く、費用対効果が微妙に感じる中、比較的安価(あくまでも”比較的”)なこの商品を購入。
タンク内部の処理やドレンは無いので気休めかも。
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以前から欲しいカスタムパーツでした。この商品発売されてすぐの時は、取り付けた時、HRCマークが水平にはなりにくかったのですが、今回改善されていていました。マークの部分(周り)だけが後付けできるので、最後に好きな位置に取り付けできます。 小さなパーツですがシンプルなエンジン周りがガラッと変わります。
もっと早く買えば良かったと思います。材質もアルミではなく、ジュラルミンと言うのも良いですね。
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3.0/5
アドレスV125、
のチューンナップエンジンに使用、
標準プラグで安くとも、
今のところ、何も問題ありません、
これで十分です。
(ノーマルエンジンには、番手が6のようです。)
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3.0/5
もともとセルが弱点との事で、空打ちが頻繁でしたが、余程気温が低くない限りは大丈夫になりました♪
取り付けに難しさは無く、価格さえ気にしなければ、純正やくたびれたコードと比べ、加速中にも体感できる差が出ます☆
とにかく高いことがネックですね※
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3.0/5
純正のエアクリを13000km以上使用していたため、今回交換にふみきりました。正直、レスポンス向上・燃費向上を期待していましたが、ほとんど変化を感じることができませんでした。そのため評価を星3つとさせてもらいました。
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3.0/5
中国製なのでこんなものかと・・・。取付方法の説明書もなく、WEBで情報収集し取付しました。
本物というか、コピーもとはアメリカ製のようです。
ケーブルには MADE IN USA の USA の部分が欠落していますが、ちゃんとスパークケーブルとしての機能はあるようです。
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3.0/5
安さで購入してしまいましたが、バルブの腹の部分が結構追い込まれてるので(純正に比べて)圧縮比が低くなるかも。それと、コッター溝が丸溝、角溝、両方当ててみたけど上下のガタが気になり、(純正はガタ無し)エンジン始動後が気になるところです。
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