見た目がいいですね。金属は入ってないのでちょっとごつめのはさみであれば切れます。ただし、切り目からほつれやすいのでビニールテープを巻いてた上で切らないとすぐほつれてしまいます。物的には柔らかく使いやすいのではないでしょうか

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プラグから火が飛ばずエンジン不動になったので色々知らべていたら、XL1200Sあるあるの故障だということが判明。純正部品で修理することも考えましたがネットで評判がいいネオファク製の、アドバンスユニット、ダイナS コイルセット、ドームポイントカバー　3点セットがあればまず問題なし　ってことで同時に3点を購入。ダイナSを装着するのに少しコツが必要でしたがネットで検索すればやり方が色々あるのでそこまで難しくなく装着できます。
アナログ式点火で少しアイドリングが変わるかもと期待しましたがそこまで変化なく。
ただちゃんと火が飛び復活したので製品としては問題なしです。

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プラグから火が飛ばずエンジン不動になったので色々知らべていたら、XL1200Sあるあるの故障だということが判明。純正部品で修理することも考えましたがネットで評判がいいネオファク製の、アドバンスユニット、ダイナS コイルセット、ドームポイントカバー　3点セットがあればまず問題なし　ってことで同時に3点を購入。ダイナSを装着するのに少しコツが必要でしたがネットで検索すればやり方が色々あるのでそこまで難しくなく装着できます。
アナログ式点火で少しアイドリングが変わるかもと期待しましたがそこまで変化なく。
ただちゃんと火が飛び復活したので製品としては問題なしです。

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Xl1200S　（97年式キャブ車）のキャブからガソリンが漏れてきたのでOHをしようと純正部品を検討してましたが、ネオファクトリー製はセットで販売しておりどうせなら漏れているパッキン以外も交換しようとセットで購入。
品質はまだ使い始めたばかりでわかりませんが、漏れている箇所はちゃんと修復完了。
古いバイクなので一通りOHできたので様子をみていきます。

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取り付けには細心の注意が必要です。国産新品プラグのようにワッシャーが潰れる感触が、このプラグにはありません。
ねじ切った内容の投稿があるようにいくらでも締まっていく感触があるようです。
ネジ部分にスレッドコンパウンドを塗ってトルクレンチ使用、8.5から9.5Nmあたりを探りながら締めるといいかもです。
使用した感想は、
１　エンジンのかかりがよくなった
２　低中速度域のパンチが増してスロットル反応がよくなった
３　燃費が伸びた
今のところネガな部分は見つかりません。
スロットルのつきがいいので、コーナーの立ち上がりがとても楽しくなりました。
純正プラグからの交換は、「効果あり」と感じています。
イリジウム等の高性能プラグは試していませんので使用感の比較ができていません。

発注後、早々に届きました。ありがとうございました。正規品規格品で有り、取替には時間等簡単でした。

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適合車種リストに890DUKERは記載されていませんが、そのまま取付可能です。
純正の黒いプラスチックカバーから交換です。オレンジに統一されるので見栄えがします。
ワイヤリング用の穴が空いているので、サーキットでも安心です。

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2010年モデルのNinja ZX-10Rにて使用。

交換作用は2109年の５月に実施。
2016年の6月に購入しておいたのですが作業が面倒なので
3年も放置してましたがプラグを交換するのついでに交換することに。
作業自体はタンクを外してしまえば後は何てことはないです。
新車購入から19000kmも交換してなかったので純正フィルターは
凄い事になってました。

交換後、試乗しましたが交換した効果は正直分かりません。
燃費等も変化は有りませんでした。
洗浄して継続使用ができますのでコストパフォーマンスは高いと思います。

この手のパーツは変化が分かりにくいですね。
特に1000ccのスーパースポーツは元々、エンジンんが暴力的に
回りますので変化が分かりづらいんだと思います。
穏やかなエンジン特性のバイクなら変化が感じ取れると思います。

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ノーマルのユーロ5や6そのままだと合わないと思います。
最低(価格的な意味で)でもブースタープラグなどの燃料ブーストは必要かと。
取り付けた感じからするとパワートロニックやパワーコマンダーでしっかり燃調できれば
5000rpm以上の振動も無くなるかもしれません。

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初期型Ninja250Rにて使用。
恐らく新車から一度も交換されてなさそうなフィルターから交換。
バイク自体は16500kmの個体を中古購入です。
納車前に販売店がフィルターを清掃したと言っていたので
新車から付いていた純正フィルターだと思います。
交換前のフィルターは清掃こそしてあったものの程度が悪く
納車時に新品交換してくれても良さそうな状態でした。
交換作業自体は簡単でサイドカバーを外しクリーナーBOXの
ネジを３本外せばフィルターにアクセス出来ます.。
交換は簡単ですが純正フィルターと形状が違うのかクリーナーBOXの
蓋がちゃんと閉まらないので無理やりフィルターを奥に押し込んで
蓋を閉めました。
効果は正直言って分かりません。

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