今回プラグコードの選択に非常に悩み、結果こちらの商品を選択しました。ズバリ一番の決め手はコードの色でした。自分のバイクにはどうしても赤がいい!と探してたところ見つけたのが、こちらのパワーケーブルでした。
作業も難しいことは何もなく簡単に装着出来ます。
効果のほどはアイドリングが安定し、加速感が出たように感じました。
まぁ何よりも見た目が良くなったことで大満足としました。

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非常に軽く、見た目も美しいです。バイクを買ったら、ます必要な部品ですね！取り付けも特に加工なしで取り付けできました！でしゃばらない、デザインが気にいってます！

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sr400に使用。車種によりホースの太さが違うため要確認。
エンジンカスタムや走行状況、季節によってはオイルクーラーの装用に伴うオーバークールが生じますが、この部品で改善。初めはアルミ板でオイルクーラーのフィンをメクラしてましたが、見た目の向上にもなるため装着。ステンレスホースを切ったりなどの後から組むと大変なので（オイルももったいない）オイルクーラー装着時にあらかじめ付けることをお薦めします。

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ただ交換するだけの、ワンポイントプチカスタムですが、黒色塗装のエンジンに金色が映えます。

Oリングは径の小さいものが付いているので、消耗品と割り切って損傷したら交換しましょう。

安価ですが、自己満足度は高いです。

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純正の約半分の価格。性能は猛烈に差が出るような類の商品ではない。オイルフィルター6000キロごとに交換している。これまでに6回のオイルフィルター交換するも不具合はゼロ。

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ボアアップキットを組み込んで居ましたが、約8000kmほど走行したところでピストンにクラックが入ってしまいました。
幸いシリンダーにはダメージが無かったのでこの補修用ピストンに交換しました。

中国や台湾のメーカーのよくわからないボアアップキットは何か1つ部品が壊れてしまったらそこで終わりです。
日本のメーカーはしっかりとボアアップキット用の補修部品を出してくれるので安心できますね。

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カスタム初心者ですが時間をかけて自分で載せかえしました。キャブはTM-MJN24です。タニガワの24パイ用のインシュレターとマニホールドを利用して取り付けました。推奨は28パイだけどジェット類の調整で十分走ります。250CCの単発程度のトルクが有りそうな感じです。
加速もトルクも100CCとは段違いです。

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格安商品にありがちななかなかうまく取り付け出来ないと言う事は全くなく、

特に加工も必要無くポン付け出来ました。

良い商品だと思います。

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エンジンハンガーのボルトだけ替える予定でしたが、どうせなら本体もと購入。ボルト交換とも相まって著しく質感が上がりました。アルミシルバーはどんな場所のパーツでも大抵は色味的にマッチするので、車体やフレームの色を問わず無難に装着できると思います。
純正ハンガーと違い左右セパレートになっているので、ひたすら簡単に装着できます。交換時エンジンを支える必要があると思ってジャッキを用意しましたが、特に必要ありませんでした。
他メーカーのものより比較的安価ですが、さほど見劣りしない（と言うかこれよりナンボか高い他社のエンジンハンガーより、むしろデザイン含めてクオリティ良く感じました。）のでオススメです。

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見た目のカスタム感と独特な吸気音が特別感をかもし出します。
4500回転あたりからのパワー感は満足できます。
3500回転付近で若干息継ぎするのでなんとかセッティングしたいと思います。
自分は、ハイスロ化して街乗りの扱いがシビアになったので、インナーパイプを交換してちょいハイスロ程度にしています。

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