| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
CBR400RR・NC29に使用したインプレです。
キャブセッティング、排気管はノーマルのため、極細目の一番大きなシートを選びました。ノーマルのエアクリーナーエレメントのビスカス部分を切り取って交換すると3回分くらいは使えます。
見た目は湿式のエアクリーナーエレメントに近いですが、特にオイルは塗布する必要がないとのことでお手軽に使用可能です。純正と比べると若干ではありますが吸気効率が上がったようで、デフォルトで濃いめのジェットが組まれているNC29には夏場はこちらの方が調子がいいです。吹け上がりは軽く、暖機が済むまではやや低回転でトルクが細くなりましたが、暖まれば全域でレスポンス向上したことを実感します。特に高回転域でスムーズに伸びます。標高が上がってもパワーの落ち込みがややマシになりました。パワーの出方が上がった実感はハンドルグリップに伝わる振動が、点火系を強化したりビッグキャブを組んだ時のようにより硬質になったことからも伝わります。凄みのあるエンジン振動ではありますが不快なものではなく、心地よいです。
手作りのエレメントのため、洗浄はちょっと面倒ですが2、3回くらいなら特にボロボロになることもなく使えて、1枚のシートから3セット切り出せるのでコスパもいいです。純正キャブのセッティングは難易度が高いですが、削れるマージンはありますので、チマチマとしたカスタムではありますがそういった意味でも楽しめるのでいい買い物でした。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
純正と違う寸法を調べる
なんか、本当はこんな形になるはずだったの♪みたいな金型の跡を見つける
削る→穴空く
ツボサンのヤスリは最高だよ…
装着→まだエアクリボックスが浮く箇所がある
線香の煙を用いて変なとこからエアを吸ってないのを確認→ま、大丈夫かな
軽くエアブローして比較しただけで純正の1.5倍以上は吸うんじゃないかと感じられる一品。
だがほんとに作りが悪い。
工具が揃ってて加工する度胸があって失敗しても泣かない人にのみお勧めします。
メンテナンス性は最高、エアブローするだけでほんとに綺麗になります。Youtubeでみたまんまプシューって。
乾式フィルターを求めてた私にぴったりなエアフィルターなので、精度さえ普通なら星10個でも良かったのになぁ…
たまたまハズレを引いたのか?
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
ただお値段が高いのと取付けが意外と大変でした。オイルクーラーの止点のボルトがなかなか噛んでくれなかったのが原因です。多々自分は器用な方ではないので、取付けの難易度については個人差があるので、参考程度です。バイクと自分の名前が入ったドッグタグも同梱していただいたので満足感はかなり高いです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
TW200(2JL)に使用。
中古で購入した車体は、定番スカチューン仕様になっていたため、ノーマル戻しをする際に使用。
吸気効率は純正より良く、エアクリーナー有りでもスロットルワークは快適。
あとは、アフターパーツにありがちな短寿命でないことを祈るばかり。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
以前まで使用していたNGKのイリジウムプラグがぼちぼち寿命(10000kmほど走行)だったので交換のために購入。
イリジウムの前にもコレを使用していたのだが、イリジウムにした時の変化がそこまで感じられなかった(発進トルクがほんの少し増した?くらい)ので標準に戻した。可もなく不可もなくといったところで(そもそもプラグ変えたごときで大して変わらんが)特に問題もなく使用中。コスパはいい、というかイリジウムが高すぎる...4気筒分ともなると半端ない。
バイク用プラグは交換スパンがかなりシビアなので購入するなら安い方がいいと思う(という持論)。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
セッティングのノブが外れて無かったので、修理対応してもらいました。中低速時のシフトアップ時のドンツキがかなり緩和されました。また中低速時での力強さが増しました。
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こんにちは。この商品、低中速のA/Fを濃くするものだと思いますが燃費の悪化はしていませんか?
情報ほぼ無く、とても助かりました!!
ありがとうございます!!
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正だけあって取り付けは問題なし。
色は白選択。見た目はシルバー。
ノーマルのキャップ指で回すのではトルクかけすぎると外す時硬いのでこれに交換。六角なので締め付けも取り外しも簡単。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
取り付け後、性能の効果は、体感でき満足なんですが、送られてきた新品の本体の右側ノブが付いていませんでした。交換して欲しかったので、この旨をメールで伝えたところ、ノブだけの設定がありませんというトンチンカンな答えが返ってきて、もう諦めました。残念ですが、今後、このサイトで買い物をすることは、ないでしょう。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 3 |
NSR50にて使用
電池タイプで常に水温が表示されます。
NSR50の改造車両はノーマルラジエーターだとすぐに100度まで上がってしまうので水温管理の為にもあった方が安心です。
電池交換も簡単です
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