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エンジンのインプレッション (全 338 件中 301 - 310 件)

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kazu.VTRさん(インプレ投稿数: 166件 / Myバイク: VTR250 | クロスカブ110 | CT125 ハンターカブ )

5.0/5

★★★★★

作りは非常に良く出来てます!
工作精度も必要充分ですね。
ボルトと説明書は付属してませんのでG○フトの説明書あたりがPDFで見れるのでそちらを参考にするといいと思います。
エンジンの補強の効果は体感できないのでわかりませんが、ステップからの振動は確実に軽減されました!
純正のラバーではなく、社外のアルミ製ステップなんかにしてる人は更に効果が実感できると思います(^^)

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投稿日付: 2013/08/19 16:00
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Auviwさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports )

利用車種: XR100モタード

5.0/5

★★★★★

ノーマルのままでは物足りなくなったのでパワーアップ第1段階としてこのキャブを選びました。

取り付け自体は付属の説明書が親切なので問題はないと思いますがサービスマニュアルもあるともっと作業しやすいと思います。

ノーマルエンジン・ノーマルマフラー・ノーマルエアクリーナーボックス使用で説明書ではMJ105を推奨していましたが実際に走ってみると少し濃いようなので別途メインジェットセットを注文しました。

自分のバイクに合わせた最適なセッティングを出すのは難しいと思いますが、ネット上でもたくさんの情報があるキャブなので弄るのは安心です。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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まんちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: エイプ50 | HORNET250 [ホーネット] )

5.0/5

★★★★★

エイプ50に取り付けました。以前とは別物になりました。取り付けは、スプリングコンプレッサー等、道具があった方が良いです。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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やまねこさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: クロスカブ110 | モンキー125 )

5.0/5

★★★★★

この手のサブコンは某海外メーカーの物が有名ですが
取り付けてある車両を見ても適切にセッティングを
されてある物がほとんど有りません!
ほとんどがフィーリングであったり長年の勘?が頼り
であったりで正確なデータに基づいての的確なセットが
出来ていないのが現状かと思います…
そんな状態でエンジン回してたら壊れますよ!!

さてこのi-conですが同じ県内に本拠地を構えている
BLRさんのご協力が得られBLRさん直々に現車の仕様に
合わせセッティングを行って貰いました。

これで空燃費が希薄になる事も無く安心してスロットルを開けられる様になりました。

車載のモニターを見ながら状態を確認出来るのとパソコンへ繋がなくても現場ですぐにセットを変更出来るので大変気に入っています!これはおすすめ!

注;セッティングはくれぐれもベンチを使用して下さい。

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投稿日付: 2013/07/08 19:13
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shu-さん 

自分の周りの人達はみんなこれです。自分もついに注文する時が来ました!!

あらたさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

ブルーライトニングレーシングから新しく発売されたi-con3を、
つい衝動買いしてしまいました。

モリワキのフルエキ以外はノーマルで、取り付け後30kmほどサンプル
マップとノーマルを切り替えながら走りました。

大きな違いは感じられませんでしたが、発進時や低速での走行が滑らかになったように感じます。

取り付けには少し苦労しました。
VTR250はIGコイルとスロットルセンサーに、それぞれカプラーをかませる
のですが、スロットルセンサーのカプラーがエアクリボックスの真下にあり
カプラーを掴む隙間が有りません。
苦労して引き抜いても、今度はエアクリボックスに干渉してなかなか取り付
けが出来ません。
結局、作業は1時間程かかりました。

しばらくはサンプルマップを参考にしながら、セッティングを出していきた
いと思います。

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投稿日付: 2013/06/25 10:27
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茶柱立蔵さん(インプレ投稿数: 38件 )

利用車種: XR250

5.0/5

★★★★★

XR250に乗っています。
中古車で購入した際に前オーナーが湿式のエアフィルター(メーカー不明)を装着していたようですが、劣化が酷く、吸気バランスがおかしくなっていました。
そのため、K&Nリプレイスメントエアフィルターを購入してみました。
装着前はもっさりとした吸気音でしたが、だいぶ吸気音が大きくなりました。自分としてはうるさすぎないので問題ありません。燃調もだいぶよくなり、明からに吸気効率が良くなったと感じます。

装着して半年が経過するのでそろそろ洗浄作業をしてみたいと思いますが、メンテナンス性の良さも評価がいいようです。

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投稿日付: 2013/06/17 20:03
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はせみちさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: ゼファー400 )

5.0/5

★★★★★

転倒で傷がついたので、交換しました。
純正より数段格好良くなりましたが、純正のカバーを取り外す際に、内部のダイナモを止めてるネジが全然回らず、折ってしまいました。
結局、電動ドリルでネジを破壊し、新しいネジで取り付けしましたが、大変苦労しました。
一緒に、ポイントカバーも交換したので、両側で格好いいです。

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投稿日付: 2013/05/28 18:12

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ハットリ君さん(インプレ投稿数: 19件 )

5.0/5

★★★★★

FCRとかなり悩みましたが、TMRにして良かったです。
自分のニンジャはZRX1100エンジンに乗せ変えているのでかなりの加工が必要となり大変でした。セッティングはある程度出ておりエンジンをかけて走れる状態ではありましたが、微調整は必要です。パワー感はかなりあり激変しました。変えて良かったです。

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投稿日付: 2013/05/09 11:06

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ハットリ君さん(インプレ投稿数: 19件 )

5.0/5

★★★★★

少し高いですが、夏の渋滞を考えると安心感が違います。

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投稿日付: 2013/05/08 13:50
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ナッシュさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CB900F | CB400FOUR (水冷) | 150Sprint )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

CD90エンジンに取り付けしました。
バックステップにOVERマフラー仕様ですので必需品です。

ペダルの取り付けはボルト1本ですがラバーの取り付けが大変でした
硬くてなかなか入りません。
潤滑油を着けてやりましたが駄目でした。
ラバーを柔らかくする為に鍋で煮ました。
湯を沸騰させて3分ほどで柔らかくなり簡単に取り付けできました
冷めてからは元の硬いラバーになり。
まったく動きません。
物は良いので、説明をちょっと加えて欲しいですね。

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投稿日付: 2013/05/07 14:48
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