サーキット走行にワイヤリング用ドレンボルトを探していてこちらが目に留まりました。
ハードアルマイト製、磁石埋め込み、ワイヤリング穴開き、どれも魅力的でした。
磁石もきちんとサークリップで抜け止め処理されているので安心です。
残念なところを強いて言えば値段がちょっと高めですが、信頼できる商品を買うと思えばそこまで高くはないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンオーバホールしたついでに購入してみました。
ポン付けでもいけるとの事でしたが、今回エンジンオーバホール時に、オーバーサイズピストン、面研等行なったのでバルタイはちゃんと取った方がいいとの事でカムスプロケットの長穴加工し取り付け　クリアランスもシム交換してインストール
まだ作業途中で乗ってませんが　エンジニアいわく癖のあるカムじゃないとの事で乗りやすくなるんじゃ？との事です
出来上がるのが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フューエルタンクやキャブレーターの脱着やメンテナンスに重宝してくれます。外したホースからガソリンが垂れてくるのを止めてくれるのでメンテナンスの効率が上がります。ホースの大きさに合わせて3種類のプラグがセットで便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

油圧クラッチホースをメッシュホースに交換の時にエア抜き用として使用しました。ブリーダーとホースの内径がぴったりなので抜けるような心配もなく半透明なのでエアの状態の確認もしやすかったです。好みの長さにカットが出来て便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャリパーのブリーダーにぴったりの内径サイズなのでブレーキオイルのエア抜き用に使用しました。長さも1メートルあるので自由な長さにカット出来て使いやすいです。エア噛みの状態確認もとても見やすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フューエルホースや負圧ホースに使用することでプライヤーで簡単につまみやすくなるのでパーツの脱着がとても容易になります。クリップの力も強いので漏れの心配もなくてガソリンタンクなどを頻繁に外すのであればかなりの効率が上がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
装着したZ900はインジェクション特有のドンツキ感が結構気になり疲れの原因になるので解消したかったのと、愛車はフルエキ装着車なのでエキゾーストの性能をより引き出せればと思い導入しました。
・フルエキ用フューエルマップ
・アクセルOFF時燃料カット解除
・冷却ファン始動温度５℃下げ
・O2センサーキャンセルエラーOFF
・スピードリミッターカット
・セカンダリバルブセッティング
以上をお願いしました。
フューエルマップは私のZと同じSC-PROJECTのフルエキでセッティングしたものだそうです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ECU返送用のダンボールとオーダーシート、送り状のみが届きますので隙間を埋める梱包材は自分で用意する必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
外装パーツを外し、タンク固定ボルトを緩めて前側を持ち上げればECUが取り出せます。六角レンチなど基本的な工具があれば簡単ですが、ECUを固定するためのゴムパーツとECUを分離するのに少し苦労しました。

【使ってみていかがでしたか？】
以前は気を抜くとシフトアップ時など「ガツン」とショックがありましたが、少し丁寧に操作すればショックを受けることがほぼなくなり、低速ギヤでアクセルコントロールで走る際にはギクシャクしがちでしたがスムーズ感がアップしました。
中速域以上のトルク感はかなり増していて後ろからグイグイ押される感がスゴイです。更にZ900はもともと6000回転あたりから豹変するエンジンですが、豹変ぶりが凶暴と言っても良いほどになりました。初めて２速全開にしたときはリヤサスがグッと沈んでウイリーしそうな勢いだったので思わずアクセルを戻してしまいました。
シフトアップの際にわずかにクラッチが滑る様な感触が出ている程なのでトルク/パワーは確実に増していると思います。燃料を十分供給することでエキゾーストの性能が存分に発揮されている様です。

【期待外れな点はありましたか？】
本音はバッチリセッティングが決まったキャブ車のような開け始めの感覚を期待していたのですが、さすがにそこまでは無理だったようです。また覚悟はしていたものの、燃費は１５％くらい悪くなりました。

注意点としてはO2センサーを殺さないと補正が入ってしまう場合があるのでカプラーを外しておいた方が良いと思います。
もっと手軽なサブコンもありますが、変更できるのはフューエルマップだけですし、私の場合値段もセール期間中でそれほど差がなかったのでこちらを選んで良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初送られてきたものが表記されているサイズと違うものが届きバラして組もうとしたときに気づいた。
ウェビックへ連絡するとすぐに対応していただき今度は無事に組み付けできました。
作業はバイク屋さんでやってもらいシートとシート下のボックス、吸気系をインマニまで外し意外と簡単そうには見えました。
バラしたあとでサイズ違いがわかったため２回分工賃は取られましたが…
インプレを書けというメールが来たので書きますが
適合保証なのにポイントの付与もありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドラッグスター250の標準メインジェットは＃110ですが、標高2000ｍのビーナスラインツーリングに適応するために＃105をつけてみました。このドラッグスターは海抜の低いところで使用されていたらしく、＃125がついていました。結果ボコボコいってふけあがらない。エンジンは混合比が薄いほどシャープに吹けますが、エンジンブローの危険性も増します。＃105にしたことでエンジン回転は軽くなり、燃費も飛躍的に向上しました。エンジンの調子を見ながら、メインジェットを若干上げたいと思っています。
メインジェットはメーカー純正でも購入できますが、パーツショップから購入する方が安価で、選択肢も広がります。今回は、webikeを通じてkitakoから購入いたしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

複数の車両に使用していますが、規定トルクでしっかりと締めていれば漏れたりする心配は全くありません。
可もなく不可もない感じですが、こういう消耗品はしっかりと求めているスペックを発揮してくれることが重要ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。