納車時に装着してもらいました。ラジエーターのフィンは小石で簡単に潰れちゃうのでETCと同様、最優先で付けたいパーツです。
特徴は異物が入りやすい中央部を細かく、外側に向けて美しく放射状に広がる【ラジアルダイヤモンドパターン】高い冷却効果とガード効果を保つらしいです。
メーカーロゴも控えめで機能優先、工作精度も良く、質感も高いのですが価格がちょっと高めなのが悩みどころ。

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ラジエターコアへの飛び石ガード、虫・ゴミの付着防止で購入しました。まあまあ質感も良く効果も期待出来ると思います。ピッタリフィット、ピカピカ感もなく落ち着きがありドレスアップになりました。
パッチングは、両サイドの約6cm幅が5mm程、センターの約15cm幅が2mm程で開けられています。
取り付けは、左上下のツメと右下のツメ、右上のボルトで行いますが、ボルトはスパナでは作業困難でした。先端が8cm程あるボックスレンチでラジエター横から楽に行えました。
右のツメ、ボルトが少し左側にあるため、右端が少しガタツキますが、アイドリング、走行で異音はありませんでした。

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FTR223ノーマルキャブのファンネル化に伴いJAM3Dエアフィルターを組み合わせました。この商品はコンパクト軽量且つ防塵力も期待でき吸入アップも図れます。

また取り外しも簡単でノンオイリーですのでメンテも楽です。
さり気ない吸入音も良いです。

装着早々、数日後に大雨で濡れてしまったため、フィルターを外し、室内で乾かしましたがコンパクトであるため時間が掛からずに乾燥します。
使い勝手も良いので期待通りです。
品薄らしいので予備でもう一つ購入しておきましょうかね（笑。

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アルミって事で不安もありましたが、強度的にも問題ないようでした。

純正のサイズよりも少しネジ部が短めで頭のサイズが
純正17mmから14mmとなり、純正から交換する際には、
2種類のソケットorメガネレンチが必要です。

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中古のCB1300SBに付いてました。
フィルターレンチを購入する必要がない為、
次回もこの商品にする予定です。
特にオイル漏れなどないので、おすすめできるフィルターだと思います。

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保有のCBR1000RRがフルパワーだったのですが、エアクリーナーは変えずじまいでした。排気を変えたらやはり吸気もということで、プラグ交換とともに変更をいたしました。乗った感じはやや吸気音が大きくなったような（気持の問題かも？）気もいたしますが加速も良くなったようです。
取り付けも純正と交換するだけですのでなんとか自分でもできました。購入して良かったです。

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新車の為ラジエターコアが傷つく前に取り付けようと購入しました。しかし納品されるまでかなり時間が掛かりその間の慣らし走行にはかなり気を使いました((((；゜Д゜))))
取り付けに至ってはカウルを外さずにすると、ラジエターとフェンダーの間そして左右のインナーカウルにも気を付けながら慎重に湾曲させて通さなけらばならないので思ったよりも、すんなりとはいきませんでした。

ただ取り付けてしまえば上部の爪と下部のボルトでガッチリ固定出来るので安心です。純正で使われている三つの止めゴム？クッション材？もそのまま使用できるので取説には書いてありませんでしたが取り付けました。形状もちゃんと考えられた構造になっているのでこれを付けたからといって冷却の妨げにはならないと思います。効果も絶大でこれで安心して走行できます。

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マローダー125に取り付けました。
コードと合わせてプラグも二極タイプの新品に換えました。始動性と吹け上がりが良くなった感じがします。
これだけ安くてカッコイイので満足です。

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キックペダルレスにしようと思ったんですが、ノーマルのキックペダルを外すと取り付けるギヤがチョコッと出っ張ってるのでどうしようか考えた結果、カッコいいキックペダルを買うことにしました。踏み代が小さいので実用性はあまりあるとは言えませんが、もともと取り外すつもりだったので気にならないです。
シグナスの場合クランクケースカバーとすれすれだったので社外のカバーを付けたらもっとすれすれになると思います。でもノーマルに比べて高級感は凄くアップしました。

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安かったので買ってみましたが、予想以上にしっかりした作りでオイルゲージも付いているので良い物だと思います。色も綺麗ですし、思ってた以上に換わってるのが分かります。もっと色が選べても良かったかも…

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