性能的には特に不満はありません。しかし使用していると黄色い部分が毛羽立ってきたのでキャブが吸って詰まらないか少々不安です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NGKパワーケーブルに装着しましたが、8mmのケーブルには少しキツいようでした。7mm以下に使用が適していると思います。
輪ではなく「コ」の字になっているのでイグニッションコイルとプラグコードが繋がっていても装着できる点は良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マグネット付きのドレンボルトもありますが、フィルター以外に鉄粉等付けたくなかったのでこちらをチョイスしました。
KLX125にはオイルフィルターは問題無く付きますが、Oリングが小さいようです。
純正部品でOリングが必要です。（210円かな？）
以外にノーマルのOリングは伸びやすいようで、仕方なく元付いてたものを使用したら漏れました。
Oリングもきちんとしたもの付けた専用としてほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーにはキックペダルが少し大きく、
もう少し華奢な物のほうがバランスが良いかもしれません

問題なく使えます。
ボルトがありませんので別に用意する必要があります

メッキの状態はあまり良くありません。
剥がれることはないとは思いますが、質感はイマイチ

値段が安いので仕方ないですね

今度変えるときは細いタイプにしようと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコ　ケイヒンPC20につけました
絞めつけ前はかなりガバガバです。
ガチガチに締めず外れない程度がよいかと。

フィルター自体はクルクル回転します

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R125に使えると耳にしたので購入。実際は少々ゴム部分が長いですが、取り付けには問題ありません。ただし、付属のOリングの大きい方は太すぎて使えませんでした・・・ここに期待していただけに残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

走行が距離が15000キロを超えたので、オーバーホールついでに交換しました。
取り付けは問題なく取り付ける事が出来たのですが、再度オーバーホールをした際、ヘッドとシリンダーが張り付いて取れなくなり苦労しました。
純正の物に比べて少し大きいのでしょうかね？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高回転で失速するので原因を探る為、購入しました。
もともと付いているCDIが武川のハイパーCDIだったのですが、それに比べると振動も少なく加速がスムーズになりました。最高速はそこまで変わる事もありませんが、武川製に比べると若干物足り無い感じがします。長く乗るには丁度良い進角ではないかと思えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VM26から更なる性能向上を目指すため購入しました。
走る程度までのセッティングは簡単に出来ましたが、細かい所を積めるセッティングまでは辿りつけませんでした。
その状態での感想としては、始動性は悪くなりましたが、アクセルを少し開けた状態だと、1発で始動してくれる事もあります。
高回転のレスポンスは凄く良くなりました。しかし中回転域のセッティングが難しく最後まで積め切れませんでした。
内部パーツも色々出ているので変更するとセッティングも出るかもしれませんが、高い物もあるので諦めてしまいました。
高回転まで回す人には良いかもしれませんが、街乗りでは少し扱いずらいと私は思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大きい方のOリングのサイズが少し違うようでピッタリ入れ込むのに苦労しました。やはり純正が良いんでしょうかね。次回からは純正を注文します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。