今回ブリーザホースエンドにブリーザフィルターを取り付けました。
思った以上にコンパクトで場所をとりませんでした。
機能も十分で、ゴミの吸い込みも全くないと思います。
ただ、水に濡れたときは停車時にジュポジュポと何となく聞こえてきますね…
まぁ仕方ないでしょうけど…
汚れたらまた買い換えようと思います。

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取り付けスペースが狭くて、色々ありましたが綺麗に取り付け出来ました。
可変マニホールドを、一緒に取り付けた方がスムーズに取り付け出来ると思います。
セッティングはシビアになりますが、走った体感はビックリするほど凄く良くなったと思います。

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純正エアクリBOX使用可能で、腰上のみの変更で125ccにでき、キャブキット付きなので購入しました。
取り付けは、信頼できるレーシングショップに依頼しました。

＜良い点＞
・シリンダーがビッグフィンで、太く見えるのでカスタム感が上がる。
・アクセルワイヤー、Dスプロケ16T、プラグ、オーバーMJも付属し、他に買い足す物が不要。
・低速からトルクがあり、街中でトコトコ走っても乗り易い。
・リミットの12000rpmまできれいに吹け上がり、ノーマルヘッドとしてはパワーも十分ある。
・最高出力は9500rpmくらいで出るようなので、4速5速ではそこまで回りません。
・ファイナルは16T-33Tで、最高速は100km/h程度です。

＜悪い点＞
・説明書がコピーで写真も文字も小さく見えにくい。

＜注意点＞
・メーカーの説明書ではエアクリーナーダクトを外せば吸入量確保できるように書いてあるが、これだけでは吸入量が不足します。
・対策として、エアクリーナーをデイトナのターボフィルターに交換し、自分でエアクリBOX上部を切り取って開放しました。
・MJは#105と#110が付属していますが、#115で息付きは無くなりました。冬場なのでしばらくこれで様子を見ます。エアスクリューを調整した以外はSTDのままです。

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前々からオイルフィラーキャップ が気になっていましたので、色々な商品を検討したところ アントライオン製にしました。
選考理由は価格、品質、ワイヤリングホールが開いている事です。
大変満足しております。

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今回で2回目、自分でエレメント交換するときはこのフィルターにしてます。ナットが付いてるんで、非常に作業しやすい。これからも使用する予定です。

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ボアアップで圧縮比が上がり、かまわず純正を蹴り続けていたら、曲がってしまい、T社製より安いので購入しました。
＜良い点＞
・純正より剛性があり、安心してキックできる。
・純正より足を置く位置が車体から離れるので、マフラーと足が干渉しなくなり、蹴り易い。
・走行中も純正より足から離れるので、邪魔にならない。
・メッキで見た目が良い。
＜悪い点＞
・もう少し値段を安くして欲しい。

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とにかくカッコいいです！！　CRM50に乗っているので、あまりカスタムパーツがない中でこうゆうちょっとしたアクセントになる商品はありがたいですね。とても美しい仕上がりの商品ですよ♪

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思っていたより大きかったです。
バルブ本体は作りも綺麗で効果が期待できそうですね。
取り付けキットは説明書通りにやれば簡単。
車両への取り付けは車種にもよると思いますが、狭い箇所での作業のため、手が入りにくかったり、ホースバンドがつけにくかったりで時間がかかりました。取り付け自体に難しい作業はないのですが。
走らせると全体的にスムーズでマイルドになります。
エンブレが軽減されるので峠ではシフトダウンで一気に落とせると思います。

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CB400SF REVOに取り付けました。
私の年式のエンジンはシルバー、キャップは黒。
キャップだけにギャップ？を感じていました。
ウェビックさんで探したら、クロームメッキの
オイルフィラーキャップを発見。
早速購入しました。
エンジンよりもキャップのほうが美しすぎて、
（エンジン）磨いてあげようと思いました。

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そんなに高価なカスタムが出来ないので・・・

作りは良いですよ。　取り付けも簡単。　お洒落？

マフラーやステップもTSRなので揃えてみました。ワイヤリングも出来て良いと思います。

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