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エンジンのインプレッション (全 11955 件中 3161 - 3170 件)

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KzKさん(インプレ投稿数: 310件 / Myバイク: CRF230F | トリシティ 155 | R1-Z )

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

アンスティックコーティング、いわゆる剥がれやすいコーティングがされたガスケットで、エンジン側に残りにくくなっています。

ドレンボルトを外した際に、ガスケットがついてこなくて「アレッ?」と思ったことありますよね?
で、わざわざエンジン側を覗いて、マイナスドライバーとかでこじったりして、エンジン側に傷を付けたりして。。。

このコーティングがあるとそういうストレスやトラブルから解放されます。

車業界だと、結構採用されていたりしますね。車とか覗くのも大変なので。

なるべくスムーズにトラブルなく終えるため、サンデーメカニックにこそおススメです。
値段は少し高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/03 12:33

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KzKさん(インプレ投稿数: 310件 / Myバイク: CRF230F | トリシティ 155 | R1-Z )

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

アンスティックコーティング、いわゆる剥がれやすいコーティングがされたガスケットで、エンジン側に残りにくくなっています。

ドレンボルトを外した際に、ガスケットがついてこなくて「アレッ?」と思ったことありますよね?
で、わざわざエンジン側を覗いて、マイナスドライバーとかでこじったりして、エンジン側に傷を付けたりして。。。

このコーティングがあるとそういうストレスやトラブルから解放されます。

車業界だと、結構採用されていたりしますね。車とか覗くのも大変なので。

なるべくスムーズにトラブルなく終えるため、サンデーメカニックにこそおススメです。
値段は少し高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/03 12:31

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

キタコ85ccシリンダー、ピストン+ノーマルヘッドポート加工からこちらに変更。全域でトルクが上がりました。コスパもいいと思います。
ヘッドにカムチェーンを通す場所にノーマルヘッドには無い突起があり、強化カムチェーンが通らなかったので、ヤスリで削る必要がありました。

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投稿日付: 2020/11/02 18:23

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晴太郎さん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: XL1200N NIGHTSTER | CL250 )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

少し高いプラグですが、交換後に違いがハッキリとわかり、満足しています。
スポーツスターに使用していますが、さびやすいので少し躊躇しましたが、次回交換時も購入しようと考えています。

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投稿日付: 2020/11/01 23:06

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テケテケさん(インプレ投稿数: 107件 / Myバイク: SR400 | XL883L )

利用車種: MONSTER 1200S

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ちょっとカスタムしてみたいと思い購入しました。
取り付けは純正のものと付け替えるだけなので、数分でおわります。オイル漏れもありません。
付け替えて2年くらいたちますが、何の問題もありません。
良いアクセントになったと思います。
性能面で体感できるものではないので、コスパは星3としましたが、CNCレーシングのパーツとしては安い方だと思います。

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投稿日付: 2020/11/01 22:14

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いやちこさん(インプレ投稿数: 254件 / Myバイク: エリミネーター250 | エリミネーター750 | ルネッサ )

利用車種: エリミネーター250

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

Oリング付属のオイルフィルターですが、GPZ,エリミネーターなどのエンジンでは付属の2種類のOリングのほかに、もう1個Oリングが必要です。全部交換したい! という人は注意してください。

フィルターとしての性能は可もなく不可もなく。
濾紙のヨレやほつれはありませんでしたので、低品質ということはないと思われます。

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投稿日付: 2020/11/01 21:07

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ひさぼーさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: モンキー125 | ADV160 )

利用車種: モンキー125

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 3

取り付けはカプラオンなので比較的付けやすいです。プリセットマップがあるので走行はできます。自分で設定なんて俺にはできません。
いろいろ機能あるみたいですが使いこなせません。

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投稿日付: 2020/11/01 17:22

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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: KLX110L

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

しっかりした作りです。
ただエンジンの特性上,
前向きにつけることになるので,
汚れやすく性能に影響がでるかもしれません。
定期的にメンテした方がよさそうです。

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投稿日付: 2020/11/01 11:47

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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: TS125R

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

今使っているボルトが軽量アルミで,
徐々に角がなめてきたのでこれに変更予定です。
普段は目にしない場所ですが,
色が選べて無機質なグラフィックがあるのも楽しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/01 11:36

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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: KLX110L

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 0
使用感 4

26パイしか設定がなかったようです。
ノーマルが18パイでエンジン自体はいじっていないので,
26はちょっと大きすぎるかなと思っています。
あわせてマフラーも交換する予定です。

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投稿日付: 2020/11/01 11:24

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