他社製品でもメインジェットが出ていますが、セッティングで交換の際メーカーが変わらないように純正ブランドを購入して揃えています。
安定したセッティングを行うためにもメーカーは統一することをお勧めします。

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レースでセッティングは避けて通れない項目です。　
メインジェット番手を間違えればレースに集中できないばかりか、後退を余儀なくされます。
よく使う番手をを揃えておけばウイニングランも夢じゃない！かもね。

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純正のセッティングは濃いめになっています。
壊れないかもしれませんが排気デバイスも詰り、チャンバーもドロドロになります。
プラグの寿命も短くなるので良いことはあまりありません。
今回メインジェット＃168を試してベストセッティング値を探る予定です。
方向性がでたら、またウエビックで購入する予定です。

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安いので他の商品を買うついでに予備として購入しました。
マグネットなしの分安いですが、高いのを長く使うより安いのをこまめに交換したほうが良さそうです。

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シグナスXの吸気系のチューニングの為に購入しました。スロットルワイヤーが、純正、ロングと両方使えるのでいいですね。ただ純正のスロットルケーブルを受けるステーの向きと、強度がいまいちです。
正規のCVKと比べると全体的な作りはあまり良くないですが、問題なく使用できています

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トリッカーに取り付けました。
両面テープで貼るだけですので簡単です。
もしもの時の為とドレスアップになります。
まだ転倒してないのでなんとも言えませんが、少しはダメージが
防げそうです。
値段が少し高い気もしますが、安全安心を買うと思えば納得です。

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これまで所有してきたバイクにはK＆NかDNAのエアクリを装着していたので、ダエグに乗り換えてからもDNAに換装しました。

新品の状態ですでにオイルが染み込ませてありますので、そのまま付け替えれば良いのですが取り替えてからプラグが一発死にました。

というのも最初に塗られていたオイルが多すぎでプラグを汚損してしまったようです。

今まではこんな事がなかったのですが、自分で清掃給油をするときは気をつけたいと思いました。

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クラブマンに装着しました。運転しながら見ると写真のような見え方です。微妙。何℃がレッドゾーンかは不明。ただ良い点は、クラブマンはニュートラルが出にくい癖がありますが、それが120度あたりを境にしている事が判明しました。テンプラも勘に頼るより油温計で管理した方がいいように、この商品もバイクと対話する一つのツールとして有効かと思います。

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今回はあえて純正と同じものをチョイスしました。
ポイントを使って購入したのでかなり助かりました（笑）

次回交換時は番手を変えるか、イリジウムをチョイスしようかと思いました。

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CDI変更と夏場に向けての対策として、
ノーマルからの番数UPと、
イリジウムへの変更としました。
体感的には、始動時の違いとアクセルの応答性が
良くなりました。
耐久性は問題ないと思います。

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