普段使いのスクーターに使うので、品質と耐久性から国産のこちらを選択しました。
ですが、シリンダー内面の各ポートのエッジ処理がだいぶ雑で、組込み前にリューターや砥石で手直しをしました。
組込みは特に難しいところがなく、これから慣らしを兼ねながら吸気系のセッティングを詰めていく予定です。

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【Webikeモニター】
特に効果は体感できませんでしたが、見た目が良くなったので
そのまま装着しています。
ただ、大気開放となっているため、車検はそのままでは通りません。
私はオイルキャッチタンクにニップルを追加して接続する予定です。

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初めて純正以外のフィルターを使います。

新車時は勿論、27000キロを越えた今でも鉄粉が気になってました・・・・

効果の程はわかりませんが・・・何もしないよりはマシか？・・・期待を込めて交換です(笑)

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イマイチよく読まないで純正8番のところ9番のプラグを購入(T-T)
問題無く取り付けましたが、効果ほどは？んっ？って感じで私はわかりません(￣▽￣;)

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純正を見積もりしたところ、注単位が12個のため断念。
代わりにこの商品を見つけて購入しました。
取り付けも問題し。
価格も安く、ナットが付いているため、取り付けが簡単でした。

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エアクリーナーも半年スパンで交換の為ストックして購入、マロッシ製品が増えてきました（笑）

マロッシ製品にしては安いです。吸入効率も良さそうなので早く使ってみたいですね。

鮮やかな赤でクリーナーボックスに閉まってしまうのがもったいないですね。

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マフラー交換の際に一緒に取り付けました。
取り付けは非常に簡単です。
初心者にオススメです。
ただ、AI装置はそのまま残りますので3つにしました。

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T-REVを取り付けるため購入。

純正のブリーザーホースよりは剛性と弾性はありますが、所詮ビニールホース・・・無理に曲げればつぶれます。

固定バンドは1個だけ同梱されますので、2個以上使用する場合は、必要に応じ別途用意する必要があります。

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KSR110でTAKEGAWAのメーターを取り付けているので、このセンサーで油温を表示させています。
ただ、自分の場合はオイルクーラーで油温を計測する方式でなく、オイルドレンボルトで計測するため、センサーが地面に近く、林道など走ると木の枝などが引っ掛かり、すぐに壊れてしまいます・・・

これで4本目の購入になりますが、安いので消耗品と割り切っています。

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純正品に不満はなかったんですが、ぼろくなったのでNGKのパワーケーブルに交換。

特に効果は感じませんが、信頼できるメーカーなので安心して使えます。

4気筒バイクなので値段がもう少し安ければ助かりますが、そう頻繁に交換するものではないのでまあよいかと。

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