これまでも車とバイクにK&N製品を使用してきました。
私はSR400純正マフラー純正エアクリBOXのダクト外し仕様にて長年乗っていましたが、
ウレタンフィルターの接着部がそろそろ限界と判断し購入しました。

燃調の調整は必要になりますが、吸気音にダイレクト感が出て気持ちいいですね。
エアクリBOX付きの安心感でも吸気音の気持ち良さは全域で十分感じられるし、
車バイク問わずエンジンの良さが引き立つ様に思います。

純正でも社外品でもフィルターのメンテは定期的に行い、気持ちいい吸気音で乗ると気分も
アガりますよ(^^)

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前から気になっていたパーツで、ノーマルカバーが傷付いたのがキッカケです。また、純正新品部品はまだ出ますが価格がほぼ同じなので、コレにしない理由がありませんね。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
機能パーツではないので、ルックスだけですが、GSXRと言えばヨシムラなのは言わずもがなで、マグカラーと相まってレーシー！

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）
数本のボルトを締めるだけなので取り付けは簡単ですが、純正カバーが固着している場合がほとんどだと思うので、取り外しが苦労しますね。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正カバーの取り外しはプラバンで気長にコツコツとやることと、ガスケットを綺麗に剥がすことに尽きます。それさえ完全にやれば、後は5分もあれば取り付け簡単！

【期待外れだった点はありますか？】
ルックス、精度共に素晴らしいので、全くありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これからも油冷マシンのパーツを造り続けてください。

【比較した商品はありますか？】
比較するパーツはありません。

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同メーカーの油温計を装着するのに購入しました。
価格も安く何ら問題なく使えます。
アルミ製で軽くアルマイトも綺麗です

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先日、ゴールドインプレッションを頂きまして、
そのポイントで購入しました。

純正標準のプラスチックキャップからの交換です。

自分のRnineT Racerは
2バルブシリンダーヘッドカバーに交換してあるのですが、
標準のプラキャップより引き締まった印象になり、とても格好良いです。


取り付け方法について、説明書などが付属しませんが、
付属のパッキンをキャップに取り付けて
標準キャップと交換するだけです。

また、付属のトルクスが無いと開け閉めできないので、
車載工具と一緒にしときましょう。


2バルブシリンダーヘッドカバーはもちろん、
純正ヘッドカバーでも似合うと思います。
アフォーダブルなパーツなので、
nineTのワンポイントに如何でしょうか。

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キャブに錆、ゴミが行かないように購入しました。取付も簡単ですし、ガソリンの流れも確認できるので、いい商品です。CB750に使用しています。

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オイル交換の時に取替えて1年近く増し締めしてなかったですが
少しも緩んでなかったです。
色々付けているのは伊達ではないとおもいます。

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ニンジャ1000、2017モデルをサーキット走行対応の為にリミッターカットすることにしました。
ここのショップは大阪から近くライダーカフェもしてるのでツーリングがてら寄る事も出来るのでここに決めました。
基本料金でリミッターカットだけでなく車検対応オリジナルマップ書換も出来ます。
日曜日にECU送って火曜日にショップからメール、水曜日に私から電話して仕様決定、土曜日に帰ってきました。

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絶滅危惧種の２スト・レーサーレプリカのアプリリアRS125はプラグの熱価１０番が標準とレーサー同様の番手です。でも、さすがに冬場は気温も低いしエンジンも寒くて回せないので、熱価を一つ落として９番にしてみました。もちろん安心のＮＧＫを選びました。
ＢＲ９ＥＧを装着して気持ち良く走れるキャブセッティングが見つかり、焼けを確認したのが画像の状態です。良い具合に絞れているようです。濃い目だとプラグの色が黒く濡れたようになるので、プラグを確認するとキャブセッティングの目安になるのが助かります。
高品質で安定なＮＧＫのＢＲ９ＥＧを冬場に選んで正解でした。オススメします！

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NS50Fに使っています。
ガソリンの流れが見えるので不調のときも分かりやすいです。
あとは経年劣化が気になるとこですか。

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カワサキ純正125ccにボアアップした'13タイ仕様車に取り付けました。

燃調も含めてショップにお願いしたので取付精度の具合はわかりません。
ただ、納車時に「シュラウドスクリーンのカットは図面通りだとフィルターと干渉するので何度かカット・装着を繰り返した」と言われました。
フィルターとフェンダーとの干渉もなく、絶妙なクリアランスで収まっています。

使用感ですが、まだあまり走っていませんが、明らかにトルク感が増しており、とくに4速に入れてからでもアクセルを開ければそのまま加速が続くので、幹線道路を先頭で走っていても後続車両から追いかけられる圧迫感がほぼなくなりました。
各所で報告されている貼り付きは今のところ起こっていませんが、まだ寒い日が続くのでしばらくは注意したいと思います。

今後は、大気開放になっているブローバイガス対策を行う予定です。

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