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KSR110同系エンジンのKawasaki AuraNexus125に装着しています。
ワイヤーロック孔とマグネット付きで安心です。購入後、既に15、000km以上走行して三回オイル交換をしていますが、品質も問題ありません。
マグネットに付着している鉄粉が少ないような気もしますが、金属磨耗が少なくエンジンが快調なのかもしれませんね。
ただ気になる点が無い訳でもありません。ネジ外径が純正より少し大きいのでしょうか、純正のドレンワッシャがそのままでは装着困難です。私の場合、ドレンワッシャ脱落防止のツブシ三箇所を少しヤスリで削って(ワッシャ内径を少し広げて)装着しています。
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3.0/5
純正相当品です。
横出しでキャブ交換車両に対応しています。
モンキーのタンクには、エイプの純正流用でも横出し可能のようです。
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3.0/5
純正よりも安価だったので購入しました。
聞いてはいたのですが、純正よりも少々サイズが小さくて、取り付けにコツが入りました。
商品自体はしっかりとした作りでしたので、取り付けの際に破れるようなことはなかったです。
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3.0/5
YAMAHA純正3YK-14437-00の価格が改定され高価になったので購入。
4個取り付けたらエアクリの中が満杯ぎゅうぎゅうになった。
音は静かになったので仕方がないかなぁ…
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3.0/5
【Webikeモニター】
前回はkijimaのマグネット付を使用していましたが今回はK＆Nに変更。
他のモノより高いですが、当然ながら効果を感じることは出来ず。
年に1回程度しか交換しないので気にするほどのことではないですが・・・。
フィルターレンチでなくても取り外せる点は親切ですがすでにフィルターレンチを持っている人からすると意味のない機能かと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
フルエキに交換に合わせて吸気効率を良くしようと思い交換しました。
K＆Nのモノは過去数回購入したことがありますが、DNAの方がフィルターベースの作りがしっかりしている様です
効果ですが、GLADIUSの純正品はフィルター面積が元々大きくエアクリBOXの容量も十分あるので吸気効率UPは体感できませんでした
ただし純正の使い捨てと違い掃除して再使用できる点が評価できます
こだわりの方以外にはお奨めしませんネ
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3.0/5
純正部品の半額くらいで買えます。一応、「MADE IN JAPAN」の文字があります。
社外品がどこまで純正部品と戦えるのかですが、純正部品で1セット取るのと、こいつを2セット買うのと同じ金額でどちらが長く使えるかを天秤に掛けた結果、とりあえず社外品を買ってみました。
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3.0/5
使用になんの問題もないですが、NGKのプラグキャップに「テイラー」のコードがついてくるセットです。
全部NGKではないので誤解のなきように。
テイラーのほうが仕入れ値が安いのかな？問題は全くないのでOkです。
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3.0/5
作りはしっかりしています。質感も値段からすると高いです。
しかし、幅広い口径に対応しているためか、取り付けゴムの部分が奥に
いくほど狭くなるテーパー状になっています。
エストレアの純正キャブレターに取り付けようとすると、キャブの側の取り
付けしろが7ミリ程度の幅しかないので、締め付けていくとテーパー形状も
影響してか、ずれて外れてしまいます。
キャブ側の要因も小さくないと思いますが、簡単に取り付けれると思って
購入したので残念です。
コストパフォーマンスの高い商品なので、改善して頂けるとありがたいです。
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3.0/5
スーパーカブ110プロ（JA07）に付けた。
同社のスポーツカムシャフトとボアアップキット追加に合わせて付けた。
取り付けは簡単で、取説通りに行えば特に問題ない。
燃調設定はスイッチを切り替えるだけなので簡単。
しかし各燃調設定は同社の部品（マフラー、カムシャフト、ボアアップキット）を取り付けた場合の各組合せが前提となっている。
そのためこれに当て嵌まらない場合は、どの設定が最適なのか分からないため、トライを繰り返す必要がある。
この様に細かい設定は出来ないが、価格と手軽さは魅力的である。
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