今まで長年オイルフィルターは純
ヤマハ純正を使用してきました。走行距離も２万km近くになり、今回オイルパンも開け清掃しました。オイル交換でも抜けきらない、油が体積する所には汚れが溜っていましたが、思っていたほどではなく。純正より少し安い此方のフィルターを今回購入してみました。造りは純正とそれ程遜色なく、オイル交換毎にフィルターも交換するので、機能も十分かと思います。

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消耗パーツだけに、安いと助かります。
まとめ買いがお得ですね。
デイトナの製品を、使ってるので安ければ安いほど
嬉しいですね。
性能も問題ないと思いましす。

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GPZ900 のパワフィル化に伴い、
スローの変更を実施。

今のところ問題なく、アイドリングから低回転のセッティング出ております。

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マグネットインのドレンボルトでエンジンオイルに混ざり込んだ鉄粉を磁力で集めてくれます。オイル交換の度に愛車の状態も確認出来て何回でも再使用出来るので使用をお勧めします。

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エンジンからの異音が気になっていたところ、同様の症状の方が動画で劇的に改善していたので試してみました。結果は想像以上によくなりました。取り付けも簡単ですぐにできました。でももう少し細かい説明があったらもっと良かったと思います。部品の細かい名称とテンショナーを張りすぎないようにするにコツとかあればもっと安心して取り付け出来ると思いました。

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ヤマハMR80にて使用。K-PITのコイルに元から付いているステーを外せばポン付けでした。走行した感じも純正と変わらず、この値段でしたら新品を購入の方が安心感はありますね。

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純正のコアガードが傷んできたのでこの商品を購入した。
質感・品質はさすがヨシムラなのでとても満足できた。
ZRXはエンジン付近のパーツが黒いためシルバーは目立ち過ぎるので、ステンレス黒染め後に耐熱ブラックを吹いて装着した。

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何も気にしなければ、デカい、ダサイエアフィルターを外せますし、パワーも少しばかり良くなり、乗りやすくなりますし、アップマフラーでも取付けできます。が、ユニフィルターは、クランクケースから取り出すブローバイガスが垂れ流しとなります。要は、公害まき散らし状態ということで、性能・機能を星３つとしました。
　普通の社会人としてちゃんと処理することを考えて、まず、ヘッド部分の交換！取付口径φ35のフィルターヘッド、ブローバイガス用の ニップル付を購入すれば良いと思います。アップマフラーに取付できるパーツをもっと供給してほしい！
燃調ですが、自分も調整必要かなと思ってましたが、STDのフィルターのチューブがかなり細くて、メーカーさんがワザとエアーを絞ってるよな気が・・・。交換して、通常に戻っただけのような気がします。燃調なしでも、上下のトルクが少しだけ上がった（燃調どうり通常に戻った）ような？以前より乗りやすくなりました。取り付けは、PPPPPポン付け！

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サーキット走行時のワイヤリングの為、購入しました。
質感、価格、使い勝手ともに満足しています。
あと、別に純正O'リングを、用意する必要があります。

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初期の頃sp2 は端子がなく、プラグコードを剥いてボンドでとめていました。
今は簡単に取り付けできます。
前につけていたプラグキャップが劣化していたせいか、電導率が良くなったのか、トルクが上がったような気がします

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