【使用状況を教えてください】
Husqvarna 2016 TE250のエアフィルターとして使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく普通に使用できます。可もなく不可もなくです。
形状もまったく問題なく、ピッタリです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正部品としてツインエアが装着されていましたが、今回購入したツインエアとはフィルターの目の粗さが異なりました。純正品の方がよりスポンジに使いというか、目が細かったと記憶しています。
アフター品が目が粗くなったからといっても、自分にはその違いが分かりません。問題なく使っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品：ツインエアステッカー×1枚
一緒に購入するべきアイテム：フィルターオイル、フィルタークリーナー

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フィルター交換セットということでどのみちワッシャーも必要になるのでお得感がありました。V-STROM250ですがサイズもビッタリ、当然ながら問題無く使えました。まだ400km位しか走ってませんがオイル漏れ等は全く無し。。ワッシャーも2個入ってるので次のオイル交換でもつかえます。いい買い物をしたとおも来ます

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VFR800Fクロスランナーのクーラント液として購入。
V型4気筒は実に実に暑い、、、
なんとなく冷却性が悪いなぁと感じ、交換するために購入。
VFR800Xは、クーラント液の交換するためにはカウルを外す必要があるので、あんまり頻繁に変えたくない、、、。
オイルでは耐久力に定評があるベルレイのクーラントをチョイス。さぁ、どうかな？

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【使用状況を教えてください】
通勤用のアドレスに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
念のために交換しただけなんですが、かかりが良くなった気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
正直プラグに関してはNGK以外ないと思うのでこれが正解です。

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【使用状況を教えてください】
エンデューロレースで使っているマシンに使用中です。
やはり純正指定が一番安心して使えます。

【使ってみていかがでしたか？】
暑い時期はまだ使ってないですが、今のところ問題なく使えてます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
モトレックス以外は使ってないのでわからないですが、純正指定が一番だと思います。

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【使用状況を教えてください】
クーラントそろそろ交換しようと考えていた時に、街乗りで使うのでなんでも良いかなと考えて探していたところ、
私よくヤマルーブのオイル使うので、併せてヤマハのクーラントあるならこれでいいかと購入して見ました。

【使ってみていかがでしたか？】
色が青色です！
2L入っており、希釈するタイプなのでたっぷり使用できます。
私は500mlの空きペットボトルを使って何回か水と混ぜながら注入していきました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
はっきり言ってよくわかりません！
冷えているかどうかはさておき、純正品という安心感があるので問題ありません。
温度に関して言えば交換前と比べて若干温度上がるスピードが落ち着いたかな？という印象デス。

【注意すべきポイントを教えてください】
古いクーラントはしっかりと流しましょう。私はドレン開けて、キャップ口から水道水をホース使って流し込みました。
それでも全部は流れないので、ほんとは水で一度暖気してサーモ回してまた捨ててって行うと良いのでしょうが、そこまでは行っていません。

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GSR750国内仕様です
スロットルのだるさといいモアパワーといいエンジンもガサツに回る感じで不満だらけでした
ECUを書き換えたらまぁGSX-R系のエンジンって思い出すほどレスポンスはすごいしトルクはどこからでもモリモリだしかと言って過敏ではなくめちゃくちゃ扱いやすいセッティングです
綺麗にまわりますほんとに
GSR750の本来の姿が戻ったかのようであまりの変化に楽しすぎたぐらいです！
電話が水曜日にあり次の日にはもう到着しましたね
作業の丁寧さと電話対応.スピード.書き換え後の変化
全て文句なしです

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エンジンオイルと共に交換。
外したフィルターと見比べてみる…形状は全く同じように見えます。
Ｏリングは純正品を使用します。
定期交換部品ですね。

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他のレビューにはZETAなのに品質が悪く取り付けにくい等ありますが、すべて仮止め後本締めすればピッタリ装着できます。単に作りが良すぎて遊びが少ないように感じました。

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Z900RSに使用しました。

メーカー補償期間の最初の車検まではノーマルで乗りましたが、低速の取回し時やギアチェンの時のドンつきが神経を使って疲れるのでECU交換に踏み切りました。
セールで少しお安くなっていたのと、何よりインプレの評判が良いので10FACTORYさんでお願いすることに。
効果の詳細は後で書きますが、評判通りで、とても良い結果になりました。

下準備として自力でECUを外す必要があります。
シートカウルとリアフェンダー周り、ETCユニットあたりを外して作業します。
自分でフェンダーレスに交換出来る方なら、問題無くできると思います。
外したらウェビックから送られてくる箱にオーダシートと一緒に入れて郵便局で送るだけ。
当方愛知ですが、お昼頃に送る→翌日のお昼過ぎに10FACTORYさんから電話→3日目の昼過ぎに書替え済みECUが手元に戻って来ているスピーディーさ！
オーダーシートには何をどうしたいか等が色々と設問されていますが、解らないところは?と書いても、担当の方が気さくに、でも丁寧に色々と教えて下さったので安心です。

効果の程は、前評判通りでかなり良いです。
私のオーダーは
燃料噴射マップをオスス仕様(フルエキ&アクセルOFFの燃料カット解除)
リミッターカット(そんなに出したことないけど)
O2センサーキャンセルエラー解除
冷却ファン作動温度-5℃
レブリミット＋500rpm
ってところです。
アクセルOFF時の完全燃料カットをキャンセルするので、燃費は悪くなりますがキャブ車のようなフィーリングに近づくので、アクセルON→OFF→ONのギクシャクが無くなり自然なフィーリングになりました。(燃費は満タン法、街乗りメインで5?10%くらい悪化)
ギアの繋がりもかなり改善されて、街乗りのフィーリングは超良くなりました。
O2センサーキャンセルしなくとも、6000rpm付近でアクセルOFF時のポンポンとしたアフターファイヤーがかなり低減され、O2センサーキャンセル(ガソリンタンク下のセンサー配線のカプラーを抜く)と2次エア導入キャンセルプレートの使用で殆ど感じなくなりました。(車検時には戻しましょう)
私的にそこまで気にならなくなったので、O2センサーと2次エアシステムは車検仕様に戻しました。(戻すの忘れそうなので)
もし多少気に入らない点があってもリセッティングには応じてくださるそうですし、詳細なセッティングが希望なら持込み現車セッティングもしてもらえるそうです。

排ガス規制やらなんやで、メーカーも苦労して規制値内にされているのは重々承知してますが、やはり2輪は趣味の乗り物なので楽しく気持ち良く扱えるようにしたいですね。

もし違うバイクに乗り換えたら、多分また10FACTORYさんでお願いすると思う位に効果ありでした。
本当にオススメです。

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