FCRキャブレターからMJNに変更。
MJNキャンセルで、中身は移植。
でも、やはりセッティングが出ない。
個体差ですね。
シャーシダイナモに載せに行きます。

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アグラス好きとアグラスは付けてる方が少ないかと思ってチョイス。
とりあえずのドレスアップとラジエーター保護。
触った感じ穴周辺バリみたいなのを感じた小さい穴なので仕方ないのか？
全体的には満足です。

しかし左側は隙間がないけど右側は隙間があるのは他の方の写真拝見してると全部のメーカー共通なのか？アグラスだけなのか微妙なところ。ボルトで固定するから場所はここのはずです。

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ガソリンのにじみが出て、交換。サイズがピッタリ

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ニンジャ250SLに使用しました。純正品は高価で正直性能が良いと感じる事も無いので、基本社外品を使用しています。今回はキジマ製品を使用してみました。キジマは高品質で対応が良いので…使用してみた結果ですが、正直違いは解りません。ですが、キジマ製品なので間違いは無いでしょう。交換して良かったです！鉄粉を取るマグネットは付いてませんが、こちらの方が良いかも、気に入りました！！

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毎回バイクを変える毎に信頼しているエッチングファクトリーのラジエーターガードを使用しています。
黒でもよかったかなと思いましたが湾曲ラジエーターのせいか前乗ってた車両より値が張っているので
安い方にしました。
質感・見た目良しです

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個別に揃える手間も無く、型式確認も簡単で便利です。
価格も手頃で良いと思います。
性能は、、、？大丈夫だと願っています。（問題は起きてません）

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ＫＳＲ８０にチャンバーを取り付けたので、熱価の高いこちらの番手に変更しました。
思惑通り熱価を上げて正解でした。

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ＫＳＲ８０にチャンバーを付けるので、キャブレターのセッティング用に購入しました。
キャブレータのオーバーホール時にキースターさんの燃調キットを使用しましたが、キースターさんのキットのメインジェットは＃８５までしか用意されていないので、オーバーサイズが必要になります。
ＫＳＲ８０のキャブレターはミクニＶＭ１８です。　キタコ、ポッシュ等々からもメインジェットは販売されていますが、こちらの商品が価格的に安価だったので決めました。　ＫＮ企画さんの商品は何度か購入したことがありますが、安価にも関わらず、それなりのクオリティであることはわかっていますので、今回の購入に対しても迷うことはありませんでした。　＃８７．５、＃９０、＃９２．５、＃９５、＃９７．５、＃１００までの６点がセットになっています。
ノーマル改Φ１９ｍｍに加工しているキャブですが、＃１００まであれば十分だろうと言うことでこちらのセットにしました。
実際に取りつけてセッティングしましたが、取り付け等々特に問題なく不具合などありませんでした。

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駆動系とエアフィルター、インジェクションコントローラーに、タケガワのハイパーコイル着けてる状態での装着した感想は、最初「効果ある？」でした。
しかし何回か乗ってみると、今までより速度の上がりが良くなってる事にきづきました。
トルクがめちゃくちゃ上がるとか、フケ上がりが体感出来るくらい良くなったとかは、自分のpcxでは体感出来ませんでした。しかし気が付けばいつもより速度が出てる事は、体感出来たので効果あるんだと思います。

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ＣＲ純正エアファンネル仕様の為、今まではK&Nのフィルターを車検のたびに交換してブローバイホースを
フィルターに戻したりの作業していました。
今回、pmcのアルミに交換したので３Ｄエアーフィルターかラムエアーかで迷い乾式の３Ｄエアーフィルターを購入し
ました。
取り付けが1個ずつなので簡単に装着出来るのがいいですね。
アルミファンネルのロング70mmの場合ショートに交換を推奨してありましたが、サイドカバーの形状問題でフィルターが押しつぶされるのであまり押し込まずに浅く被せて、底ずきさせないようにサイドカバーで調整しています。さひセッティングもそのまま。
ブローバイホースわ3番と4番の間に差し込んだだけです問題なくユーザー車検合格しました。

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