マグネット付きドレンボルトでこの値段は安いであろう。しかもアルミで。
　綺麗な色でカッコ良いですが、エンジン下、しかもアンダーガード付きでまったく見えません。残念。
　交換後初めてのチェック。結構細かい砂鉄が付いていました。あれ？マグネット部のメッキが少しないぞ！どこ行った？まあ良いやそのまま付けよう。2回目のチェック。砂鉄が付いているぞ。あれあれ？メッキがまた剥がれているぞ！どこ行った？
　メッキの耐久性はありませんでした。剥がれたメッキは大丈夫かな？
　
　アルミ製なのでトルク管理に注意して下さいとのこと。（もちろん規定トルクで）これは逆に締めすぎを防止できて良いところです。昔、鉄のドレンボルトを締めすぎて、ケース側のネジをつぶしてしまったことがあります。これは本当に泣きます。

　あと、ネジ部の首元が純正より若干細く、ドレンワッシャーの遊びが大きくなります。（写真はワッシャーをずらしたところ。）ずれたまま装着すると面接触が減るので注意が必要です。ワッシャーにグリスを少量塗ってボルトのフランジ部にくっつけてからねじ込むとずれにくいです。
　　　　　
　安いのでまあまあ買いですね。

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【Webikeモニター】
TMキャブレターのOH用に購入

規格品ですので特別優れている点はないと思います。

ですが部品店に行かなくても自宅に届くので、
まとめて注文すれば送料も無料になりお得だと思います

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車種別キットだったので購入しましたが、残念ながらボディーにキャブ上部が干渉してポン付けは出来ませんでした。『12WAYアタッチメント』を別途購入して後ろ向きにして取り付け出来ました。専用キットで『12WAYアタッチメント』が無いと取り付け出来ないのなら、アタッチメントもキットに入れて欲しかった。

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イリジウムなど色んなプラグがありますが、やはり標準プラグが
一番です。
可もなく不可もなし！！
XR250にはイリジウムよりこちらの方が相性がいいような気がします。

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走行距離が1万5千キロを超えたのでぼちぼち部品を交換していこうと思い購入しました。取り付けの際、少し焦りました。純正についているのと比べると少し短いではありませんか！もしかして50cc用のを頼んだのかと思い焦りましたが、短くても問題なく取り付けできました。何度もオーバーホールしているのでねじ切る前の保険としては、いいと思います。

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イリジューム・プラグでエンジンの性能が良くなったという経験は皆無ですが、交換サイクルが長くなるのが良い点です。
バイクを複数台所有していますし、自分の年齢を考えると次回のプラグ交換は私がバイクに乗れなくなってからだと思います。

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走行距離が30000Kmを超えたのと車検があるので交換いたしました。
細部の作りが若干甘いですが、コストを考えれば十分だと思います。
短い期間・距離で交換される方は良いかもしれません。

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ヨシムラのマルチテンプメーターで水温を表示させるため、純正水温センサーと入れ替えで取り付けました。

シールテープが剥がれてしまったので仕方なくテープ無しで取り付けましたが、今のところ漏れはないようです。

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色のイメージはピッタリです

説明書は付いていないので心配でしたけど実際に作業すると問題ありませんでした

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【Webikeモニター】
エンジン周り一式買ったのですが製品番号？によってはボルトの頭の形が違います

HYRとTYRがあるので注意してください
商品説明にも書いていないので

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