製品精度も高くデザインも良いと思います。

ちょっとの差ですが有りと無しではガラッと印象変わります。

取り付けは右ステップボード近くの外装を外すのが少し手間なくらいで難しい事はありませんでした。

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959パニガーレ用に購入しました。2回目の車検時期になり走行距離も25000キロ超えたのでめんどうくさいプラグ交換と合わせて車検をお願いしたバイク屋に交換依頼。まだ装着してないので純正とのフィーリングの違いや吸入効率アップ？は体感していませんが長年乗ったクルマ(ランエボ IIフルチューン)にも装着していたK&Nですので信頼してぃます。汚れたら洗って専用オイル塗布すれば再利用できるのでコスパは高いです。乾式の純正品と集塵力は同等で吸入抵抗は明らかにこちらの方が少ないと思います。ドカティ用は扱い店が少なくメーカー在庫も薄めで価格も高めなんですが品番も同じヨシムラネームの在庫品をウェビックさんでお得に買えてラッキーでした。
エアフィルターやオイルフィルターは設定があれば純正よりもK&Nをオススメします。

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VTR250に使用しました。
この商品の良いところは、Ｏリングがセットのところです。
フィルターと別個に買わなくていいので便利ですね。

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vtr250での交換に使用しました。
フロント側のプラグはラジエーターを少しずらして交換
リア側はタンクを外さないと交換できません。
大変でしたが、交換した後の吹け上がりは良くなりました。
イリジウムとかではないので定期的に効果した方が良さそうです。

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純正品と同様に使用でき、非常にコスパが高いです。
製品精度も高く、オイル漏れ等もありませんでした。

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純正品と同様に使用できました。
製品精度も高く、オイル漏れ等も一切ありませんでした。
ブランド的にも信頼できますし、おすすめです。

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キタコのクラッチカバーケースに変えたんですが、純正のオイルフィーラーキャップとの相性が悪く開閉がし難いため、キタコ製に変えました。同メーカーだけあって、噛み合わせも良くワンポイントになり気にいってます。

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Ｄトラッカー１２５の次回オイル交換に使用する予定です。通勤用バイクで、２０００�qごとにオイル交換を行っており、2回に１回フィルター交換をしています。純正品よりコストパフォーマンスが良いので使用しております。

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4JP5アプリオの純正キャブ用に、いずれボアアップもすることも視野に入れて、#80-#105を購入しました。

ノーマルが#72なので、4JP1と同じ#80を入れて、ニードルを1段長くしてみました。

問題なく使えています。

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真っ黒じゃないブラックが渋くてカッコいいです。
取り付けはカウルを外して行ったので、一緒にマフラーも交換しました。
カウルの取り外しが大変だったので他にもカウルを外す作業を一緒に行ってしまった方が良いと思います。

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