xlr250rに使用しました
旋盤でジョイントを作る必要がありました。
張り付きがなくなり、スムーズに加速できるようになった。キャブを変えただけなのに、振り落とされそうな加速になった。

ドレンからメインジェットを交換できるのは便利ですが、ガソリンを抜くのがちょっと面倒

問題は、ジェットニードルの入手が困難なこと
付属のニードルでセッティングがでればよいけれど・・

東京　バムレーシングにて店頭販売しているという話は聞きますが、通販は不可能
ネット上で探し回っても、どこにも売っていません。ヤフオクなどで探しつつ気長に待つしかない。出ても高い
Web!keさんに取り寄せをお願いしたが、見つからなかったとのこと。なんでみんなに品薄になった?

スロー、メインジェットはPWK28などと共通なのでどこでも手に入る

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タコメータの動きが安定しなく、車両も13歳を迎えていたので交換を決断。
ノーマルよりも安価に購入出来ることもあり、思い切ってウオタニを導入することとした。
プラグコード取付けは苦労したが無事に取付け、大きなパワー感向上を体感出来た。

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以前に中古車のB5に乗っていた時に、購入時からデイトナCDIが付いていて、雨の日にどこかのスイッチがショートし、不調になった事があります。
今回は、B6の同じく中古車ですが、今まで6年間ポッシュCDIを調子良く使っていましたが、電装系を弄ったときに自分のミスでショートさせてしまい、不調に（アイドリングはするが上が回らない）状態に、今回はKSR-1様をKSR-2に端子加工で付けました。イグニッションコイルは問題ないので…。ショートにはデリケートなようです。エンジンは上で伸びるようになり、パワフルに感じます。

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カタナのノーマルキャブに取り付けました。
　
エアクリボックスがあると整備性が悪いのでパワーフィルターにしたのですが、ノーマルキャブの口径（φ53）にぴったりくるものがあまり無いのでこれにしました。
　
ジャストフィットだし、作りも悪くないので満足です。

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バイクの加速にもたつきとかぶる感じがあり、行きつけのバイク屋さんに持っていったところエアクリを変えたほうがいいと言われ、自分自身ではあまり判らなかったのでおすすめを伺ったところこの商品をおすすめされました。　
装着したところ、かぶりともたつきはなくなり、加速が良くなりました。見た目もメッキでバイクが映えてカスタム感が増したような気がします。
あともう少しコストパフォーマンスがよければなぁと思ったので☆4つにいたしました。
ただ、ポン付けだけではなくマフラーに合わせてジェットも変えたほうがお勧めかと思います。

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8mmサイズを購入しました。

品物そのものには問題はありませんでした、ただ8mmサイズより少し大きかったように思えます

ですがまったく問題ない品物なので次回も購入しようと思います。

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定期点検のときに「そろそろプラグ交換時期ですよ」と言われていたので、自分で交換してみました。

VTRの場合、前のプラグはなんなく交換できますが、後ろの方はかなりやっかいです（写真）。

私はサイドカバーを外して作業しましたが、それでも非常にタイトスペースなので、チマチマとしかプラグを回す事ができず非常に時間がかかってしまいました。

キッチリ作業をするにはタンクを外してやらないとダメみたいです。

交換後は始動性が良くなったのはもちろんですが、なんとなくフケがよくなった感じがします。

以前よりノーマルプラグとの価格差も小さくなってきたようなので、これからもイリジウム・プラグを使っていくと思います。

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ジェベル200に取り付けました。

ボロボロの車種を譲ってもらったので、プラグコードも念のためにと、こちらの商品に交換しました。

もともと始動性がちょっと悪いかな？という感じだったのですが、これに交換したところ始動性が良くなりました。またアクセルのつきも良くなりました。
大げさかもしれませんが、イリジウムプラグを入れた時のような感じかなと。

元々ドレスアップ目的で、効果があれば良いかな？って気持ちで購入したので、ここまで効果があるのは驚きでした。

取り付けも簡単なので、古いバイクに乗っている方やドレスアップ目的の方にオススメだと思います。良い買い物をしました。

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ちょっとサーモが思っていたのと違い作りが安っぽかったです！
あと納期がもう少し早かったらよかったです！
そのほかはさすがアールズです！
満足してます！

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回した時の伸びが物足りなかったので購入してみました、効果は予想以上で回転自体の上限も上がりました。
高回転の伸び方がかなり鋭くなり大変満足しております。

コイルとセットなので少し値段が高いのが不満ですが効果を考えると購入してよかったと思ってます。

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