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エンジンのインプレッション (全 4938 件中 3481 - 3490 件)

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : 標準プラグ JR8C 5139

￥851 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

ＶＭＡＸにはＪＲ8Ｃよりも「ＤＣＰＲ8ＥＫＣ」プラグ

3.0/5

★★★★★

VMAXの純正プラグは「DPR8EA-9」ですが、この品番の「P」は「突き出し」の意味です。
そして流用で有名な「JR8C」、実は「DR8EA」の外側二極相当プラグで、突き出しタイプではありません。
突き出しタイプであるDPR8EA-9の外側二極相当プラグは「DCPR8EKC」です。
この品番の二文字目の「C」は六角二面幅が16mmの意味、「P」は突き出しの意味、「K」は外側二極の意味、末尾の「C」の意味は特にありません。
VMAXに取り付け走行しましたが、突き出しタイプによりスパーク位置が適正になり、JR8Cよりも更に良い結果となりました。
取り付けには六角二面幅16mm用のソケットが必要です。
参考にどうぞ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/12/05 16:50

23人のライダーが役に立ったと考えています

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コメント(全1件 )

くろすけさん [2014年05月06日]: このプラグは一体型のターミナルなので、装着にはプラグキャップの交換が必要ですね。
既にノロジーを使用している場合はそのままでいけると思う。

サクヤさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： YZF-R3 )

ちょっと値が張りますね

利用車種： YZF-R6

3.0/5

★★★★★

以前に乗っていたGSX-R1000でなかなか良かったので、YZF-R6でも使ってみました。
レーシングタイプということでなのか、ディフューザーが脱着できるようになっていて、これは付けずに装着。
パワーチェックもしてみたのですが、GSX-R1000の時のような感触は得られず、ちょっと残念でした。
R6の場合、クリーナーをボックスにネジ止めするようになっています。
純正クリーナーでは、ビス穴に爪がついていて、ネジが脱落してエンジンに落ちないようになっているのですが、BMCの場合はそんなものはついていません。
街乗りユーザーでそのあたりに不安を感じる方は、純正を使ったほうが幸せかもしれません。

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投稿日付： 2012/12/04 11:43

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サクヤさんは13件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

44-END.さん（インプレ投稿数： 204件 )

ノーマルの特性以上には、、、

利用車種： GSX-R1000

3.0/5

★★★★★

元のバイクのキャラクターに結構、依存する
と取り付けて思いました。
正直、作動しているのか効果も解りずらかったです。

ノーマルに無かったドン付きが少し出ているので低速では
何かしら変化しているとは思います。

下から割りとトルク太めのR1000では自分は、感じるのが
難しいようです。

取り付けて気分的にはフルパワーですが。

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投稿日付： 2012/12/03 18:46

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44-END.さんは204件のインプレッションを書いています

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