6Vモンキーの旧車に取り付けました。
取付を安直に考えていましたが、長年のシャーシとエンジンの取付の歪みでエンジン取付ボルトを緩めるため、リヤブレーキスイッチ等の取外しなど予定外の作業もありましたが無事装着する事ができました。
取付後の感想は、ステップ位置が少し下がったのでポジションが楽なような感じと振動が減ったような感じです。
今回この装着でシャーシとエンジンとの取付歪（特段の是正された変化の実感はありませんが。）を是正できた事が良かったと思っています。

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インジェクション車に装着しました。

ヨシムラアップマフラーにつけたのですが、ノーマルのキックスターターだと、手で出さないといけませんでしたが、これを装着してからは足で出せるようになり、大変楽になりました。

ずぼらな自分にはぴったりでしたw

また、キックも楽になり大変いい商品だと思います。

装着して3ヶ月程度ですが、付属のネジからサビが。。。そのため☆4にさせていただきました。

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ノーマルエンジンのインジェクション車に装着しました。

本商品＋ヨシムラマフラーを取り付けたところ、低速域では、逆におちたかな？？って感じでしたが、中速域より以前とは違う馬力を感じましたw

初心者の考えですので、体感で書かせていただいていますが、いい商品だと思いますよ＾＾

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【モニター】
6Vモンキーのボアアップに合せて購入。
金色のプレートが高性能を彷彿としますが、
恐らく値段相応かと思います。
これは捉え方次第だと思いますが、あまりにも遊びが
なく、テンショナーを命一杯緩めても取付けるのに
一苦労しました。
裏を返せばそれだけしっかり作られていると言う事
かもしれませんが、もう少し遊びがあってもいい
かも。(私見)

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JAZZ 80ccボアアップで使ってます。
取り付けも簡単です。
ノーマルキャブからの変更ですがスピードもばっちり上がりました。
これからもう少しセッティング詰めます。

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NSR80の水温管理は大事との事で購入しました。簡単に言ってしまえば純正のセンサーと交換・ポン付けです。いざ取り付けるとなると、12mmのソケットを削って治具作成やら締め付けトルクやら誤作動防止の配線取り回しやらと楽しい作業が待ってたりします。一番悩んだのは本体設置場所でした。自分はメータースポンジに合うようにアルミ板を曲げ台座を作製し細いボルト・ナットで固定。そこに両面テープで貼り付けました。スクリーンの一番深い位置なので不意の雨にも対応できそうです。作動はスイッチを長押し（？）のような感覚で押してON/OFFします。前回OFF時の温度がメモリーされているのか、ONにした時にOFF時の温度が表示されてから実温が表示されます。今のところ誤作動もありません。

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説明書が英語で、純正からの交換の際にエアクリーナーボックスの純正ガスケットを取り外して付けるんですよね…？と分かるまで
少し苦労しましたが、英語の作業手順書を訳したら外す事が分かりました。

純正ガスケットが上下ともに不要になるためガスケットの劣化、取り付け作業時のシワなどによる二次エア噛みの心配がなくなります。
マニアックな事かもしれませんが、結果として良い商品ですね。

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【Webikeモニター】

さすが、日本製。

ノーマルプラグからの交換で、E／Gの始動性UPとアイドリングの
安定が確認出来ました。

期待通りの性能です。

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Dトラ04に取付しました。ノーマルキャブの乗りやすさも好きだったのですが、
加速を求めて購入しました。激変します！！
加速！！そして燃費も（泣）
むやみにアクセルをガバ開きしたくなります。

Dトラに刺激が欲しい方にはオススメです。
注意点として、ブレーキを大型ディスクに変えるなど、制動力を上げてから
キャブ交換した方がいいと思います。

取付は慣れるまで大変です。Dトラのキャブを入れるスペースが狭いので、
知恵の輪状態となります（笑）

現状、NAGレーシングからでているの調整カラーを加速ポンプに入れて吐き出し
量の調整をして乗っています。

燃費も抑えられるし、かぶらないし、スッキリして乗れています。

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空ぶかしではレスポンスが少し上がったかな？？という感じです。

実際に乗ってみると、蹴りだしの良さと高回転域での振動の少なさを
ほんの少し感じることができました。

振動が少なくなったことによる、ふけ上がりのスムーズさと、高速回転域での
振動の少なさが、加速と最高速をアップしてくれたような気にさせてくれます。
(実際に少し上がっていると思います。)

性能アップを期待して買ったのですが、それ以上に乗り心地が良くなったことの
方が感動しました。

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