ninja250に使用しました。あまり変えない部品だと思いますが今回は車体のリフレッシュをするため交換しました。期待通りの性能でとても安心感があります。

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取り付けただけで、オイル交換をしていないのでエンジン内の鉄粉をどれくらい吸着してくれるかは不明ですが、FZ1の年式が古いというのもあり気持ち的に取り付けてみました。
出来れば鉄粉は全く取れていないのが理想ですが。

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購入したバイクに付いていたものがノーマルから外れた番手だったのですが、何か理由があるかもと疑い、番手違いで使用しました。
付けたり外したりして、様子を見ています。

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純正品だったので購入しました。
信頼できるブランドなので、他メーカーにするつもりはありません。
また常に在庫があるので助かっています。

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レースに参加する際は、ラジエター液を水に変える必要がありますが、この
WAKOS ワコーズ RHB ラジエーターヒートブロック 2LはMFJのレースに適合しています。
また、入れることによって冷却効果が増すので、一石二鳥です。
腐食も防げます。しかし、公道用のものとは違うので、ライフは短いと思って使ってください。ある程度の期間で交換するつもりがある方であればおススメです。

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イリジウムからこちらのプラグに変えました。
自分の使える範囲では性能差はあまり感じず、ちょっと残念でした。
レースなどで1秒が決め手となるような場面ではこの差が体感できるのではないでしょうか。

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WR250Fに使いました。
始動性の向上とトルク感が若干アップしたように感じました。
標準プラグより高いのは当たり前ですが、それなりに性能も高く、実際に効果を実感できたので良しとします。

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WR250Xのクーラントのキャッチタンクまでつなぐ部分に使用しました。
あとはガスキャップからのキャッチタンクに使用です。
いろはありきたりなピンクではなくグリーンをチョイス、アクセントになっていいですね。

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もちろん街乗りにも使えますしデメリットありません。
エイプ100レーサーに付けました。

レーシングCDIって昔から壊れがちなんです。
武川もPOSHもいまいち調子悪くなりまして。
エイプ100には、エイプ50の純正CDIも良いですが
このデイトナの5000円台のCDIは他社とも遜色なく（調整はできません）
問題なく使えています。
バイク本体が壊れていて今は乗れていませんが、いつか復活したら、またこのCDIのエイプで楽しみたいと思っています。

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SHIFT UP シフトアップノックピンセットを今回買ったのでインプレッションしてみたいと思います。
商品はネットで見る前評判通り。

もし、似たような商品で購入を検討している場合は
買ってみても損がない商品だとは思います。

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