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エンジンのインプレッション (全 407 件中 351 - 360 件)

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タツ CBR250Rさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CBR250R (MC41) )

4.0/5

★★★★★

トリックスターのスライダープレートとボルトが被ってしまって
なかなか取り付けには悩みましたが、被る部分を削ってなんとかはまりました(笑)

万が一の時はちゃんと守ってくれそうですね!

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投稿日付: 2013/06/06 18:29
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hiro18161さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: Z250 | シグナスX )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

今回は10000km走行後の純正プラグからの交換で交換後すぐに新品のプラグなのかイリジウムにしたのかわからないですがアイドリングや発進が結構スムーズになりました。
ただ、プラグ交換にカウルを剥がしたりタンクを取るなどメンドくさかったです...

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投稿日付: 2013/05/27 17:46

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スカスカさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: SRX400 | SQUASH [スカッシュ] | GT50 )

利用車種: SRX400

4.0/5

★★★★★

部品を何も取らずにパワーケーブル取り付けを行いましたが、時間に余裕があるならタンクを外してからやる事をオススメします。
特にSRXの場合プラグの取り付けに一苦労します。
取り付けしまえばイリジウムプラグとの相性は抜群で、ノッキングの減少、アクセルOFFからオンへのもたつき解消など体感出来ました。

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投稿日付: 2013/05/27 17:46
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: FZ1

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
交換してから体感できる変化はありませんでした。
これからの性能・耐久性に期待しています!

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投稿日付: 2013/05/23 18:03

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KawBoyzさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: KSR110 | チョイノリ | Z1 (900SUPER4) )

利用車種: KSR110

4.0/5

★★★★★

KSR110に装着目的で購入しました。同時にNGKのパワーケーブルも購入しましたが、コイル側端子への金具の差込みが容易に出来ず(NGKケーブルの内径がオーバーの為)内部を削り込んでの接着固定で対応しました。
ステー自体も汎用の為、螺子穴の位置が合いません。以上の理由により、装着はボルトオンとはいきませんが、装着後のキック一発始動、及び、アイドリングの安定感は購入して良かったと思える商品です。

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投稿日付: 2013/05/20 19:45
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4.0/5

★★★★★

ボアアップ後もノーマルキャブでセッティングをして楽しんでいましたが、
もっとパワーをと思い導入クリーナーBOXを使い吸気音をおさえてます。

パワーは上がりますね、チョークが引きにくいのが難点です。

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投稿日付: 2013/05/16 20:22

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ねこたこさん(インプレ投稿数: 20件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

(個人的感想w)
いろいろなラジエターガードを探したのですが、どれもこれも調べてると一長一短で、結局「MOOSE RACING ラジエターガード」に行き着きました。
値段も8400円プラス代引き程度ならまぁ良いかなと。

転倒時にファンがラジエターに干渉しないように装着の取り回しを変更してるので、そのまま取り付け可能なラジエターガードと言うのが第一条件だったからです。ファンの後ろが開いてるので多少は自由度が高いと思います。

ネットで調べたら取り付けに四苦八苦して3時間はかかったと言うレポがあり、まさかなぁ?と思いつつ覚悟して作業時とりかかると、1.5hかかりました。(´エ`;)

時間かかった原因は、一度取り付けたら、なんだか微妙に装着感が変だったので、外側を取り外して再度付け直そうとすると、一部ガードがラジエターに接触するため、ネジがまっすぐ入らず、これを絞めようとしたら、一瞬でネジ穴が舐めましたw 前部外すか、しっかり穴を合わせて再装着しましょう。

また、ファンの後部やラジエター前部の標準のプラスチック類の黒い?のは、適当につけるレベルですw キッチリつけようと思うと厳しいので適当にでもOKと言う人向きですねw

フラットレーシングなどに比べたら、コアの部分のガードはありませんが、ノーマルの雰囲気、私みたいにファンの取り回し変えてる人アーこちらの方が良いでしょう。 ラジエターコアのギザギザの部分は触るだけでフニャけるので哀しいですが。

※柔らかいアルミなのでねじ穴すぐつぶれます。耐久性大丈夫なのか?

ラジエターの上部の配管を外して作業したほうがやりやすいので、ラジエター液など要ります。作業嫌いな人やまったく工具類が無い人は誰かにやってもらいましょう。初心者レベルの工具類(L型レンチ・ソケット類・ラジオペンチ(ホース外すのに)など)と時間があれば可能ですw

※前部のロゴの入った黒いバーの上側がラジエターに接触しますw 無理矢理つけるとラジエター多少凹むかもw

まだ転けてないので耐久性は解りませんが、値段的にも見た目も良いかなw

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投稿日付: 2013/05/14 19:02

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awasaさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

88ccのボアアップついでに交換しました
金色のプレートがカッコいいです(見えませんが・・・)
作りはしかっりしていて純正と比べると、差は歴然
逆に遊びがほとんど無くテンショナーを緩めても取り付けが大変だった。
組みあがったエンジンを始動させると、ノーマルの時には無かった、ウィーンウィーンという音が・・・。
何か組み付けを間違ったかと思いましたが、異常は見当たらず。
多分カムチェーンの音だと思います。
ホンダのホーネットとかこういう音しますよね・・・。

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投稿日付: 2013/05/13 18:00
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ポルコさん(インプレ投稿数: 8件 )

4.0/5

★★★★★

取り付けがマニーホールドに取り付けるのに大変苦労したので取り付ける時はドライヤーと気合を入れてから作業にかかるといいかもしれません。
(購入前にスピゴットとの間に塗るシール剤が付属されていないので買っておくといいかもしれません)
取り付けた後はセッティング(ゼファー750のノーマルエンジン+ブライトロジックのショート管の場合)セッティングは全開でガンガンに行かない限り素の状態でもある程度は普通に乗れるので助かりました~

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投稿日付: 2013/05/01 17:40
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hrathnirさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: CL50 )

4.0/5

★★★★★

決して本製品が悪いわけではありません。カブあたりならば数十秒で取り換えられます。アドレスV50のプラグ位置が外装からだいぶ奥の方にあるため、工具を使っても取り付け大変でした。性能は問題ないと思いますので期待して使ってみたいです。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00
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