【Webikeモニター】

透明なのでサビが溜まったらすぐ分かるのでいいです。

種類も豊富なので自分のバイクにピッタリなのがありました。

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実際問題として見えないのでちゃんと機能しているかわかりませんが、こまめにオイル交換している人なら問題ないと思います。
私のアドレスでは問題点は見当たりません。
なくなればリピートするでしょうね。

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素人の自分にボアアップなど出来るのかとものすごく不安でした。
が、ノーマルエンジンのあまりの遅さに購入し取付ました。

初めのあらゆる部品の取り外し方法、細部の作業に関わる注意点、各作業での
難易度等、かなり細かく書かれていて感動しました！

素人の私でも組み替えることが出来、セッティングを完了した今、別の乗り物かと
思える車両に変わりました！街乗りでは全くストレスなく乗れます。

武川Sステ、ノーマルヘッド（ポート無加工）、PC18（MJ75、SJ40、AS1+3/4、
ファンネル仕様）で80~85kmといったところです。

ですが、、、エンジンに手を入れたゆえに、泥沼へ・・・

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写真の通り、取り付けるのはナカナカ大変です。
車種によるんでしょうが・・R6は狭い。
自分で取り付けたんですが、最初はホースの取り回しが上手くいかずに試乗中に爆発音。
原因はホースが折れており、内圧が高まりそれが逃げるためにエンジンの・・・
結果は~余計なお金が逃げました。
自分で付けるなら細心の注意を＝でも素直にバイク屋さんに任せるべきかな。

乗り味はエンジンブレーキがマイルドになり、高回転でもシフトダウンがしやすくなります。
でも、油温が高まると鈍くなるというか・・
圧を逃がし切れていない感じもややある・・・
しかし、コスパはよく（と言うか、他は高すぎて手が出ない。）付けた後からはギクシャク感が減りました。
これはとても有りがたく、走行に集中できます。峠やサーキットでの利点は大きいと思います。


ただし、一般道での視点から見るとアクセルをオフにしてもスピードが落ちにくいと言うことです。
取り付けた直後は慣れるまで、車間距離を取りましょう。エンブレを多様するユーザーには利点を見出しにくい商品かもしれません。

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前回の純正ベルトを約35000km使用していたので交換しました。始めは慣らし運転が必要ですが慣らしが終了した後はいつもどおり気持ちよく走行できます。純正だけあって耐久性は他のどの社外強化ベルトよりも優れていると思います。少し効果ですが長く使用していくことを考えたら一番いいベルトだと思います。

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純正キックは小さくて良いのだが、マフラーとバックステップに干渉するので、コスパの良いものを探していたらヒロチーを発見。
形を見て付きそうだったので購入。
写真のように見事バックステップを避ける事が出来て万々歳！
もちろんマフラーともクリアランスバッチリ！
ゴムも付いているので純正ぽくて素敵。
お値段も安くて機能も十分。何よりサイズが大きく無いのが良い、純正より少し長いけど、最小に設計されている所がGood！

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純正品からの単純な付け替えです。
アルマイト色が明るいため、結構なワンポイントになります。

付け替える際は純正のキャップに付いているゴムを移植する必要があります。

これを忘れるとオイルが漏れますので注意が必要です。
（取説がないため気が付きにくいです）。

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【Webikeモニター】
まさしくかゆい所に手が届くパーツです。ミニモトから大型バイクまで、オイルフィラーキャップmpワイヤーロックをする際、わざわざエンジンケースに穴を空けたりしなくてもよい製品です。見た目もよく、気に入っています。少々価格は高いですが、汎用性にすぐれる良い製品です。

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実際付けてみましたが簡単でした
時計も付いててコスパはいいと思います

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トルクアップは確実にわかります。　

ちょっとした坂であれば55-62.3で上がっていきますのでまぁめに見えるお手軽パワーアップとはまさにこのことかと思われます

ただ付属のガスケットは使っていないので分かりませんが他社のヘッドだとガスケットでポートタイミング？を変えるみたいで加速重視か最高速重視かにできるそうなのでこの商品も同じことができるのかなぁと思いますがどうなのでしょうか？

まぁ試してみる価値はありそうなのでやってみましょう

MJは5-10はあげたような気がします

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