キャブを交換した際せっかくなので交換しました。

純正はオイルが塗布されているのでベトベトでしたがこちらは乾式なので取り外す時に手が汚れる心配もないです。

しかし純正に比べると吸気効率は上がるかもしれないですけど集塵性は落ちるかな・・・これは仕方がないですね。

性能に関してはキャブと同時交換なのでわからないです。

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過去の所有車全てご多分に漏れずNGK使ってました。
これまでは店で『型番あってるよな・・』と何度もメモ確認しながら購入していたのが、自宅で確認し安心して購入できるのは便利。
性能は、、、特に変化無いですが、標準のCHANPIONよりは長期使用時信頼性（安心感）はあります。（あくまで気分です。。）

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始動性アップを期待して取り付けしました。

取り付け後は始動性がよくなりキック一発でかかるようになりました。

プラグコードに関してはよくわかりませんでした。

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オークションにて格安で購入しました。取付自体はエンジンカバーのボルトを三ヶ所外し付属のS型にポップナットのブラケットを固定するのですが、どうもポップナットを打ち込む箇所を間違えたようで再利用する六角ボルトがスパナしか入らない状態でした。自分はボルトのナメリを考えSボルトに変更し対応しました。その他はレーシングスライダー等同時装着する場合はメーカーによって取付箇所が同じなのでカバーの切り欠き加工が必要です。装着後の感想は少ししか見えません。ですがチラッと見えるカーボン柄にニヤリとしてしまうので自分は満足しています。

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可もなく不可もなくです。Oリングはついてないので、使いまわすか、純正部品を頼みましょう。

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金額だけで決めました。造りもサイズもしっかりしてました。

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【Webikeモニター】
評価通り可もなく不可もなくです。普通に使う分にはこれで必要かつ十分です。価格が安いところが魅力的ですかね。

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取り付けはとても簡単で純正のオイルキャップをはずして付けるだけ。
オイルレベルゲージがついていますし、見た目もいいと思います。

悪い点をあげるならば、
文字盤を正面にするにはCリング用のプライヤーが必要です。

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バイク事態もボロボロで、エンジンの調子が悪いので購入してみたのですが、エンジンの調子が悪すぎて手に取るような性能アップは見受けられませんでした。
若干変わったかな？ぐらいの性能アップでした。

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追加インプレ
締め付けに関しては、しっかり締めればきちんとつぶれるので機能的にはまったく問題はないと思います。
耐久性はこれから検証していきます。

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