可もなく不可もなくです。Oリングはついてないので、使いまわすか、純正部品を頼みましょう。

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金額だけで決めました。造りもサイズもしっかりしてました。

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評価通り可もなく不可もなくです。普通に使う分にはこれで必要かつ十分です。価格が安いところが魅力的ですかね。

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取り付けはとても簡単で純正のオイルキャップをはずして付けるだけ。
オイルレベルゲージがついていますし、見た目もいいと思います。

悪い点をあげるならば、
文字盤を正面にするにはCリング用のプライヤーが必要です。

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バイク事態もボロボロで、エンジンの調子が悪いので購入してみたのですが、エンジンの調子が悪すぎて手に取るような性能アップは見受けられませんでした。
若干変わったかな？ぐらいの性能アップでした。

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追加インプレ
締め付けに関しては、しっかり締めればきちんとつぶれるので機能的にはまったく問題はないと思います。
耐久性はこれから検証していきます。

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SUZUKI　ZZ用との事で購入。
プラグキャップが10mm（モンキー等）と同じ（ZZは12mm）ため、取り付けが硬いです。（キャップがゴムの為取り付け可能）
そのままでは純正のプラグキャップのブーツ（カバー）が付かないので加工が必要。
（スクーターは強制空冷の為プラグキャップとシリンダーカバーとの隙間から空冷用ファンからの空気が逃げてしまう。）
純正のブーツを付けるにはプラグキャップの先端を切り詰めるかブーツの内径部のキャップのストッパーを切り取らなければなりなせん。
（NGKでは車種設定されていないのはこの為か？）
性能的には体感はできませんが、プラグを短絡させてキックしたときの火花は強くなったような気が・・・

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NSR250のエアクリーナーボックスを外したので、セッティング用にMJを揃えました。
160番、170番、175番、180番、185番を2個ずつ購入しました。
全部で10個にもなりましたので、値段が一番安く以前も使用した事がありますので、信頼出来るキタコにしました。
これで大まかにセッティングを出して、間の2番と8番は後で買い足そうと思います。

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ジェットの番数が6種類入ってこの値段はお買い得です。
エアフィルター、社外チャンバー交換程度でしたら、このセットで問題ありませんでした。

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オークションで手に入れたバイクで値段なりにボロボロでエアフィルターも触ると崩れるほど劣化してたので交換しました

効果に関してはほぼ体感できないレベルです。
吹けがほんの少しよくなったのかな？ってくらいでした。
少しだけ早くなった気分にはなれます(笑)

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