ケイヒンPC20の購入時についていた95番では薄くなっていたのでセッティングのために購入しました。
100番以下の刻みが5番刻みよりもう少し細かい刻みのSETが欲しいのと
MJの番手の刻印が小さく薄いので読み取りにくいのでどうにかして欲しいですね。
後は問題無く使えました。

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【Webikeモニター】
北海道ツーリング行った際、虫がすごく、フロント回り、パニアケースが虫ですごいことになってました。
一日走り終えラジエータを見てみるとスズメバチが標本のように張り付いて若干コアが曲がってしまっていました。
これを防ぐため高いですが購入を決意

取り付けはサイドカウルをはずしてとありますが、はずさなくても取り付けは可能でした。

価格的に費用対効果は微妙ですが、カスタムした自己満足度はあります。

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ZRX1200のメーターの間に装着しました。Y製と比較してセンサーも付いて半額位で買えました、只本体をセンターに置くと表示部分が右に寄ってしまいます。見にくくはありませんが気分的なことです。セットボタンが左右か下に在れば自分としてわ100点でした。あと、他の方も書いていますが最初に電源を入れた時に画面がまだらになってしまい故障かと思いましたが少しして正常に戻りました。

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性能うんぬんではなく、アクセント商品です。良いワンポイントになるので、替えて損はないです。

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nsrの純正水温計は丁度ブレーキのマスターのタンクで見づらくアナログなので見る角度によってすぐに正確な温度を確認しづらいため装着しました。

サブ機能で電圧計と時計などがあり時計はあまり期待していなかったのですがかなり正確で時間のずれがありませんでした（電波時計なのかな？）

同じような機能のあるヨシムラマルチテンプメーターに比べ値段がリーズナブルです。

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値段が安く、メンテナンスキットを使用すれば何回も使えるようなので購入しました。
二年ほど使用してのインプレです。

ツインエアー製品と同じく、外は荒めのスポンジで、内部は細かめのスポンジの二重構造です。

メンテナンスキットを使用してのメンテナンスは年二回ほど行っております。
オン・オフ含め半年で4000キロほど走りますが、メンテナンスキットで洗浄すると、洗浄液が真っ黒になるほど汚れを取ってくれているのが解ります。

また、半年でキャブレター（FCR)のセッティング変更の為に二・三度キャブを外しますが、キャブにも殆ど汚れが付いていない事から、エアクリーナーとしての性能は文句なしと思っています。

吸気抵抗ですが、メンテナンスすると、キャブセットが薄くなる傾向があるぐらいなので、製品の性能を万全で引き出したいのでしたら、マメなメンテナンスをした方が良いでしょう。
（純正エアクリーナーは洗って良いのか悪いのか解らないし、純正品よりこちらのほうが安いので、性能維持でしたら、こちらの製品をマメにメンテナンスして使用した方が精神衛生上良かったりします。）


洗浄して何度も使用できますが、しばらく使用すると、エアクリーナー本体やエアクリーナー取付金具に引っ付いて取れなくなるので（エアクリーナーの外面のみ。内面とエアクリーナーベースは引っ付いた事が無い）、接触面にはメンテナンスキットにも含まれているリムグリースをたくさん塗って使用することをお勧めします。
（それでも引っ付いてる時があるので、取り外しに多少難儀する事もあります。4~5回取り外ししてるので、多少ボロくなりつつありますが・・・）

メンテナンスキットは、まだ半分も使用していないので、ボロくなっても、またこのエアクリーナーを買って使用していきます。

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始動後かぶった感じがなくなってスムーズになりました。
寒い朝はいい感じ！

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エアフィルター交換時期だったのでコレにしました。
なんかいい感じです。加速がよくなった気がします＾＾

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結構頻繁に、フロント周りをバラしては組み立てるということを繰り返しているうちに、デコンプケーブルって無くてもいいじゃん。ということになって取っ払いました。
しばらくはデコンプ無しで乗っていたのですが、この商品を取り付けているSRを見て早速購入。
丁寧な説明書が付いているので、整備初心者でも迷わずに取り付けできそうです。
大きめなレバーも手探りで探しやすく、確実に操作できます。

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【Webikeモニター】
SC59の2008年式に取り付け。

付属の説明書や燃料タンク下のスピードセンサーの3ピンカプラに取り付けるハーネスは
2012年式のマイナーチェンジ後の物らしく、説明書どおりにカプラーでのポン付けができず、
ギボシ端子で配線の加工が必要でした。

左のサイドカウルや燃料タンク等を外す必要がありますので、
サービスマニュアルはあった方がよいですし、
私の様にマイナーチェンジ前の車種では配線の加工が必要になりますので、
配線コードやギボシ端子等、自動車用の電装関係のDIY部品は必須です。
また、メーカーのホームページにも取り付け方法が掲載されていますので、
そちらも見ておくと良いと思います。

サーキットで走る機会があった為取り付けし、実際に走ってスピードリミッターのカットも確認できましたが、
ユニットの装着の為に毎回タンクやカウルを外すのが大変なので、配線の延長して簡単に装着できるよう加工しようと思います。

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